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a - motore: quattro tempi, quattro cilindri in linea.
Distribuzione a doppio albero a camme in tes -
ta con valvole radiali. Lubrificazione a carter
umi do.
B - accensione - alimentazione: sistema inte-
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grato d'accensione - iniezione. Accensione
elet tronica a scarica induttiva. Iniezione elet-
tronica "Multipoint".
c - cambio: del tipo estraibile, a sei rapporti con
ingranaggi sempre in presa.
D - Trasmissione finale: composta da pignone,
corona e catena.
e - raffreddamento: a liquido e olio con radiato-
ri separati.
F - Telaio: a traliccio, in tubolare d'acciaio, con
piastre laterali in alluminio.
InFormazIonI TecnIcHe
G - Sospensione anteriore: forcella oleodinami-
ca a steli rovesciati, dotata di sistema esterno
di regolazione.
H - Sospensione posteriore: ad azione progres-
siva con monobraccio oscillante e monoam-
mortizzatore dotato di sistema esterno di re -
go lazione.
I - Batteria: Tipo Litio-Ferro-Fosfati, sigillata ed
esente da manutenzione.
l - Freno anteriore: doppio disco semi-flottante
con pinze a quattro pistoncini.
m - Freno posteriore: disco singolo con pinza a
quattro pistoncini.
n - cruscotto: dotato di spie segnalatrici e stru-
mentazione digitale.
o - Impianto di scarico: dotato di convertitore
catalitico per la riduzione delle emissioni
inquinanti.
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