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Le décalaminage
Réglage
de la Commande
de gaz
SYNCHRONiSéE
Après un certain nombre de kilomètres, la calamine obstrue les différents
conduits du moteur et nuit à son bon fonctionnement.
Pour supprimer cette calamine, procédez
d'abord au démontage:
la) de la culasse na Z 11373, après avoir
retiré le corps du filtre à air et le levier de
relevage;
20) du carburateur nOZM 11532 et de la
tubulure n° Z 11143.
Grattez la calamine déposée sur la culasse
et sur le dessus du piston.
Nettoyez correctement la lumière d'échap-
pement, ainsi que la tubulure et assurez-vous
qu'un tampon de calamine ne l'obstrue pas
en un point quelconque.
Passez un foret de 5 mm dans le canal ver-
tical du décompresseur et un foret de 3,5 mm
dans le ca
!
bIfqmr-dt4la culasse. Nettoyez
et rodez la sSüpape; ch.ngez-Ia, ainsi que le
ressort, si n ~s~ite.
Sur les siteq_~.leux d :~~a~pement antérieurs
au moteur 1'10-1.01-6.2'5>1,
klemontez 1&couver.
cie du silenbi~~x!('netteyhz et grattez égale.
ment la tuv~ut~r'~' e 'r'èrt,ontez.
les silencie\,:xdès .~...oteurs1010 et 1700 ne sont pas démontables; ils
doivent êtr
~
!
:echang~t ~près 8 à 10.000 km, si l'on utilise toujours la
SOlEXIN~,
:c:~a~ue,:)é~alaminage passez un foret dans le tube de sortie
du pot d ec ~p'perl1ent-,
.
lors du r~",'~j,ta~e
l!Itiiisezdes joints neufs,
{\:ontrôlez le point de rupture de volant
.;,agnétique,
~é9lez les électrodes de bougie à 5/10",
Nettoyez le filtre à air dans de la SOLEXINE,
Effectuez le réglage du ralenti.
Réglage du
7I~~
Après avoir fixé le guidon à sa position nor-
male (hauteur de potence de 28 à 30 mm).
Engagez la gaine de frein dans l'encoche de
butée de gaine supérieure (B) du carburateur.
Placez le câble de frein sur le galet en plas-
tique (G) et sous la rondelle de blocage.
Engagez la gaine inférieure du frein dans
l'encoche de butée de gaine inférieure.
Effectuez le réglage du frein AV à l'aide de
la manette crantée.
Maintenez le levier (l) dans sa position
basse et bloquez la vis serre-câble (V).
Rebranchez la commande de décompres-
seur après avoir relevé le moteur.
ralenti (
moteurs antérieurs
)
au N" 2.615.001
lorsque l'utilisateur met le levier de gaz sur
la butée (B) et que le moteur est en marche,
le régime idéal de ralenti est obtenu si tes
deux repères vanne et carburateur corres-
-
pondent (R).
Le réglage s'effectue en vissant ou en dévis-
sant la soupape (5).
SUa vanne est trop fermée, le moteur cale.
Si la vanne est trop ouverte, le moteur de-
vient bruyant et broute.
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