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Les composants de votre vélo électrique rapide
This is
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A
B
Image 6.14
Lower Leg Removal and Service
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Poids kg.
Pression d'air Psi
< 63
100 – 120
63 – 72
120 – 135
72 – 81
135 – 150
81 – 90
150 – 170
> 90
> 170
Max Psi
< 265
Tout en ajustant la pression d'air, vous pouvez :
• Rendez la suspension plus souple = pression d'air plus basse
= plus de SAG (par exemple, 25% de compression).
• Sinon rendez la suspension plus ferme et plus directe =
pression d'air plus élevée = moins de SAG (par exemple, 15%).
• Il est fortement déconseillé de régler le SAG à plus de 30%.
Attention ! Le réglage de la pression d'air de votre fourche
nécessite l'utilisation d'une pompe à suspension dédiée aux
fourches avant et aux amortisseurs arrière. N'utilisez jamais
une pompe à haute pression ou une pompe à pied. Cela
pourrait endommager les composants internes de la jambe
de fourche. Le réglage du SAG peut être effectué chez votre
revendeur Klever qui dispose des outils appropriés.
Le réglage du REBOND
Le Rebond c'est la vitesse avec laquelle la fourche revient à sa
position initiale après une compression. Avec la molette en bas du
plongeur droit de la fourche vous décidez la vitesse avec laquelle
la fourche rebond, soit plutôt douce et lente, soit plutôt direct et
rapide (image 6.13). En partant de la position neutre au centre,
tournez la molette deux clics vers la droite afin de rendre le rebond
plus lent et plus paresseux. A partir de la position neutre, tournez
la molette deux clics vers la gauche afin de rendre le rebond plus
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rapide et plus lisse. Ce réglage ne nécessite aucun outil et peut
être effectué à tout moment par vous-même.
Blocage de la compression
Avec la molette de blocage sur le haut du plongeur droit
de la fourche vous pouvez verrouiller la suspension (image
6.14). En position A, la suspension fonctionne normalement.
En position B, la suspension est entièrement verrouillée.
La fonction de verrouillage ne doit être utilisée que sur des
routes lisses et droites. Sur les routes mal pavées, il est
toujours préférable d'utiliser la totalité du débattement de la
suspension. L'activation est une opération rapide et facile que
vous pouvez effectuer vous-même à tout moment.
Entretien de la fourche
Faites votre revendeur Klever vérifier la fourche lors de l'inspection
d'entretien annuelle. Quelques conseils de base pour l'entretien:
• Nettoyez les surfaces lisses des plongeurs avec un chiffon et
un peu d'eau.
• Après le nettoyage, vaporisez un peu d'huile hydrofuge
sur les plongeurs pour lubrifier les bagues et obtenir une
suspension plus souple.
Attention ! N'utilisez jamais de nettoyeur haute
pression ou de détergent agressif pour l'entretien de la
fourche avant. Respectez les instructions d'entretien
figurant dans le manuel du fabricant de la fourche.
6.4 Freins à disque
Votre VAE est équipé de freins à disque hydrauliques (image
6.15). Ces freins à disque ont d'excellentes performances
de freinage, même par temps de pluie et autres mauvaises
conditions météorologiques. Le frein à disque nécessite
très peu d'entretien et n'use pas la jante. Lorsque le levier
de frein est actionné, la pression dans la conduite de frein
augmente, ce qui fait que les cylindres dans l'étrier pressent
les plaquettes de frein contre le disque.
Les deux leviers de frein disposent également d'un capteur
de freinage qui interrompt immédiatement l'assistance
du moteur électrique lorsqu'un ou les deux leviers sont
actionnés, et qui active également la régénération (voir la
section 5.4.3 Sous-menu ASSIST/REGEN).
Veuillez noter ! Il faudra roder les nouvelles plaquettes
de freins afin de pouvoir atteindre leurs performances
optimales de décélération. Le rodage est effectué en
freinant au moins 30 fois d'une vitesse approximative
de 30 km/h jusqu'à l'arrêt complet qui apportera aux
plaquettes leur puissance maximale de freinage.
Grincement des freins
Si pas correctement rodés, les freins n'atteindront pas leurs
performances optimales de décélération et sont susceptibles
de couiner et de vibrer. Il faudra contrôler régulièrement les
plaquettes de freins et les disques pour une usure avancée.
S'ils sont usés, il faudra les remplacer immédiatement.
Dans les cas où la performance de freinage diminue, si vous
perdez la puissance de freinage, ou si vous pouvez tirer le
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