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PRÉPARATION DU VÉHICULE / TRACTEUR
Nous recommandons que les véhicules soient équipés de cabines
avec des fenêtres en « verre de sécurité » et des protections
lorsqu'elles sont utilisées avec nos machines.
Installez une protection pour l'opérateur (voir schéma) à l'aide des
crochets fournis. Adoptez la forme du maillage pour couvrir
toutes les zones vulnérables. Le conducteur doit pouvoir
regarder par le maillage et / ou la vitre en polycarbonate
pour observer l'outil de travail dans toutes les
positions de travail - sauf si le fabricant du véhicule / de la cabine
peut démontrer que la résistance à la pénétration est équivalente ou supérieure à celle
fournie par le maillage / la vitre en polycarbonate. Si le tracteur n'est équipé que d'un
arceau de sécurité, un cadre doit être posé pour supporter le maillage et la vitre en
polycarbonate. L'opérateur doit également porter un équipement de protection
individuelle pour réduire le risque de blessure grave : protection des yeux (viseur à
mailles selon EN1731 ou lunettes de sécurité selon EN166), protection auditive selon
EN352, casque de sécurité selon EN297, gants et vêtements haute visibilité.
Ballast du véhicule
Lors de la fixation d'un équipement « tiers » sur un véhicule, il est impératif de veiller à
une stabilité maximum de la combinaison machine-véhicule – il est alors possible
d'utiliser du « ballast » pour contrebalancer l'équipement supplémentaire. Le RC 162 a
été testé sur les systèmes de bras suivants : Spearhead Twiga MID, PRO & Flex avec
des tracteurs de 4 400 kg, empattement de 250 cm et largeur de pas de 200 cm
mesurée depuis / vers le bord extérieur du pneu jusqu'à des tracteurs de 5 500 kg ,
empattement de 280 cm et largeur de pas de 250 cm mesurée depuis / vers le bord
extérieur du pneu. Puisqu'il existe différents types de structures de tracteur et des
différences dans la distribution de poids, vous devez le comprendre comme une
« orientation ». Si possible, choisissez les pneus les plus larges possibles pour
augmenter la stabilité du véhicule.
Poids avant
Peut être requis pour les machines montées à l'arrière afin de placer 15 % du poids de
tout l'équipement
sur l'essieu avant pour le transport stable sur la route et réduire la « marche en
crabe » due au glissement de l'unité de coupe lors du travail sur le sol.
Poids arrière
Peut être requis pour maintenir une charge d'essieu arrière raisonnable sur la roue
opposée aux bras pendant le travail ; pour le travail normal hors sol, à savoir la taille
de haie, il doit représenter 20 % du poids de l'essieu arrière ou plus pour un contrôle
adéquat ; pour le travail au sol, à savoir la taille d'un accotement par des opérateurs
expérimentés, il peut être réduit à 10 %.
Tous les facteurs doivent être considérés pour s'adapter au type et à la nature de
l'équipement ajouté selon ses conditions d'utilisation – dans l'exemple des taille-haies
Power Arm, observez que le centre de gravité des machines pendant le travail se
déplacera constamment et sera différent de celui du mode de transport, l'équilibre
devient donc critique.
Taille-haie RC 162
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