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DEPANNAGE
Avant de commencer un dépannage, lire soigneusement le chapitre contenant les instructions de sécurité dans ce document, et s'assurer
que tous les travailleurs sur le site de filtration sont parfaitement au courant de ces instructions de sécurité et des réglementations
locales, et les respectent.
Le système de filtration peut passer en mode panne dans les cas suivants :
Symptômes
Défaut dû à un signal continu du
commutateur de pression différentielle
pendant une durée excédant 20 minutes.
Le témoin lumineux de défaut rouge
s'allume
La protection du moteur s'est déclenchée.
Le témoin lumineux de défaut rouge
s'allume
Interrupteurs de fin de course défectueux
Le témoin lumineux de défaut rouge
s'allume
Le témoin lumineux de défaut clignote en
rouge après que l'on ait appuyé sur le
bouton de réinitialisation.
EBS 10000 IL
Remarques et actions
Ce défaut signifie que le processus d'auto-nettoyage n'a pas réussi.
Ce défaut peut aussi être provoqué par une des causes suivantes :
Le filtre est colmaté à cause d'une charge élevée ou un débit d'alimentation
1.
trop élevé.
Fermer la vanne en aval du filtre.
Appuyer sur le bouton de réinitialisation pour réinitialiser le défaut. Le
témoin lumineux de défaut s'éteint.
Effectuer quelques cycles de rinçage manuels et surveiller l'évolution du
signal de DP.
Une fois que le filtre est propre, ouvrir progressivement la vanne en aval
du filtre et surveiller la pression différentielle et le débit. Vérifier que le
filtre ne dépasse pas son débit nominal.
2.
L'interrupteur de pression différentielle est défectueux.
Demander à un électricien qualifié de vérifier les connexions et le
fonctionnement du capteur de pression différentielle. Remplacez
l'interrupteur s'il est défectueux.
Ce défaut signifie que le moteur a fonctionné avec une charge excessive.
Note: Toutes les vérifications et actions suivantes doivent être effectuées
uniquement par un électricien qualifié.
A.
Vérifier la consommation électrique du moteur hors charge.
B.
Vérifier les interrupteurs de fin de course pour vous assurer qu'ils
fonctionnent correctement et vérifier que chacun d'entre eux arrête le
moteur au point défini.
C.
Vérifier l'alimentation triphasée 380 V AC au tableau de commande et au
moteur.
D.
Déconnecter l'élément moteur de l'arbre du scanner à succion et vérifier que
le scanner tourne librement.
Note : Si pendant que ce défaut existe une demande de rinçage est reçue (manuelle,
périodique ou PD) le témoin lumineux reste allumé en continu.
Un interrupteur de fin de course défectueux pourrait ne pas arrêter le moteur au
bon moment, et donc la protection moteur peut s'activer.
La réception de signaux simultanés des deux interrupteurs de fin de course
provoque un défaut
A.
Vérifier que les interrupteurs de fin de course ne sont pas bloqués
mécaniquement.
B.
Demander à un électricien qualifié de vérifier le câblage et le fonctionnement
des interrupteurs de fin de course.
Note : Si pendant que ce défaut existe une demande de rinçage est reçue (manuelle,
périodique ou PD) le témoin lumineux reste allumé en continu.
Ceci signifie que le défaut mécanique/électrique existe toujours. (Surcharge ou
défaut des interrupteurs de fin de course).
910101-001242 / 09.17
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