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a.
Connectez une source de tension triphasée par le biais d'un interrupteur semi-automatique ou d'un fusible de 16 ampères à
l'entrée L1 L2 L3 du bornier de la carte de contrôle.
b.
Mettez le tableau de commande à la terre.
c.
Connexion de l'alimentation au moteur :
Connectez l'unité d'entraînement au panneau de commande au moyen d'un fil de 4 x 2,5 mm (12 ou 14 AWG) dans un conduit flexible.
Utilisez un câble suffisamment long pour permettre de retirer l'unité d'entraînement et de la placer près du filtre pour l'entretien, sans
avoir à la débrancher du câble. (Il est recommandé que cette installation respecte ou dépasse les codes électriques locaux ou nationaux,
il s'agit d'une connexion "haute" tension).
4.
Câblage de contrôle :
La connexion entre la boîte de jonction de commande et la carte de commande doit être réalisée par un fil de 6 x 1,5 mm 2 (16 AWG) en
flex-conduct. Les numéros des bornes dans la carte et dans la boîte de jonction sont identiques.
MISE EN ROUTE, DÉMARRAGE ET PREMIÈRE MISE EN EAU
1.
Avant de mettre le filtre en service, lire les consignes de sécurité figurant au chapitre 2 de ce document et accorder une
attention particulière aux consignes de sécurité de mise en service.
2.
Inspectez l'installation du filtre et assurez-vous qu'il est installé conformément aux plans d'installation officiels.
3.
Vérifiez (uniquement par un électricien agréé) que le câblage électrique est correct et conforme aux plans joints. Veillez à ce
que l'opération de mise en service électrique soit effectuée par un électricien autorisé uniquement.
4.
Mettez les disjoncteurs de contrôle et 24V et le protecteur du moteur sur ON. Le moteur se met en marche. L'arbre du
scanner d'aspiration doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre et se déplacer vers le bas vers le boîtier du filtre
jusqu'à ce qu'il atteigne l'interrupteur de fin de course inférieur. Si le moteur tourne dans le sens inverse, débranchez
immédiatement l'électricité et changez le sens de rotation du moteur en passant d'une phase à l'autre. Le moteur doit
s'arrêter lorsque la plaque de fin de course atteint l'interrupteur de fin de course inférieur et le fait fonctionner.
5.
Effectuez un cycle de rinçage "à sec" en appuyant sur le bouton poussoir "TEST". Assurez-vous que toutes les étapes de
rinçage se produisent comme décrit dans le chapitre de description du filtre de ce manuel.
6.
Ouvrez la vanne d'entrée du filtre, tandis que la vanne de sortie reste fermée ou avec une vanne de dérivation ouverte (ceci
maintiendra le débit dans le filtre à un minimum), et faites un cycle de rinçage. Assurez-vous que la vanne d'échappement
s'ouvre et que toutes les étapes du cycle de rinçage sont effectuées. Vérifiez les fuites éventuelles.
7.
Ouvrez progressivement la vanne d'échappement et/ou fermez la vanne de dérivation. Faites fonctionner le filtre dans les
conditions hydrauliques prévues.
8.
Réglez la minuterie pour 6-8 heures.
9.
Vérifiez et resserrez tous les boulons après la première semaine de fonctionnement.
EBS 10000 IL
910101-001242 / 09.17
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