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5 | Fonction et fonctionnement
5.3 Système de commande et détection de fin de course
5.4 Commande de vanne pneumatique
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Position initiale :
Type d'entraînement :
ouverture par air comprimé - ferme-
Type : 5102
SS-S
Vanne d'angle
Système de commande - en option -
Des système de têtes de commande modulaires peuvent être montés sur l'entraînement pour l'en-
registrement de la position de la vanne et de sa commande. Des systèmes fermés d'alimentation
électronique SPS ou ASI-bus et des vannes magnétiques à 3/2 voies sont proposés comme stan-
dard. Nous recommandons l'utilisation d'un capot en acier inoxydable dans le cas de conditions de
fonctionnement plus robustes.
Signalisation de fin de course avec protection contre les contacts -en option-
Une signalisation de fin de course est installée sur l'entraînement pour la détection des positions
des vannes au moyen de capteurs inductifs. La demande est effectuée par l'intermédiaire de la po-
sition de la tige de piston.
Fonctions de vannes
Vanne OUVERTE
par air comprimé
Vanne FERMÉE
par force de ressort
E = aération
LA = raccord d'air
MV = vanne magnétique
P = raccord d'arrivée d'air
P1 = air de commande
R = purge des silencieux
S = interrupteur coulissant, ac-
tionnement manuel de la vanne
magnétique
Vanne fermée
ture par ressort
B
B
A
Circuit A - B fermé
Commande pneum.
par l'intermédiaire de la tête de
commande avec
vanne magnétique (MV)
Air entrant de commande
P ➟ MV1➟ P1/LA
Aération
LA/P1 ➟ MV1 ➟ R
R
P1
Mode d'emploi | KIESELMANN GmbH
vanne ouverte
ouverture par ressort - fermeture
par air comprimé
B
Circuit A - B ouvert
Commande pneum.
par l'intermédiaire de vannes ma-
gnétiques externes
(MV externe)
Air entrant de commande
ext. MV ➟ LA
Aération
LA ➟ ext. MV
MV1
S
P
E
LA
B
A
ext. MV
LA
5101 - 5102_FR
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