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Une trappe d'inspection avec fenêtre est installée de chaque côté de l'unité et tous les panneaux du
corps sont équipés de joints en caoutchouc pour un assemblage facile pendant la maintenance.
Rotor
Le rotor est composé de 6 chambres avec supports laminaires en tôle galvanisée à chaud.
Les lamelles longitudinales et les lamelles vers les pignons sont en néoprène‐caoutchouc.
Les supports laminaires sont renforcés par des triangles dans chaque chambre.
Le rotor est suspendu par deux paliers à flasque équipés d'anneaux supplémentaires étanches à la
poussière.
Grille de séparation
L'écran de séparation est construit à partir de plaques d'acier doux perforées. Le tamis divise le boîtier
supérieur en une chambre d'injection et une chambre à air propre.
L'écran est monobloc et fixé à la partie supérieure et inférieure du boîtier par des boulons.
Motorisation
Un engrenage à arbre à trous est monté sur l'arbre rotatif.
Une commande de vitesse est montée sur l'arbre rotatif à l'opposé de l'engrenage.
Détecteur de rotation
L'arbre du rotor est équipé d'un capteur de rotation, situé en face de l'unité d'entraînement
Options
Protection contre la pluie. Un toit optionnel en acier galvanisé peut être appliqué sur le dessus de l'unité
pour les installations extérieures.
5. MARQUAGES
Le séparateur RSEP est marqué selon les exigences actuelles.
La plaque signalétique indique le type, le numéro de commande et l'année de fabrication.
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