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Figure II
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L'échangeur de chaleur est en aluminium moulé sous
pression, avec des fins rayonnantes à l'arrière. La
chambre de combustion se trouve dans la cavité
intérieure de l'échangeur de chaleur. Le brûleur et la tige
de préchauffage sont placés à l'extrémité de la chambre
de combustion. Le combustible arrive au brûleur par le
tuyau de combustible et est allumé par la tige de
préchauffage. La flamme remonte la chambre de
combustion et revient entre les parois internes de
l'échangeur de chaleur pour être évacuée à l'extérieur
du véhicule ou du bateau par l'orifice de sortie des gaz
d'échappement.
Strucuture et principe de fonctionnement
La structure de l'élément chauffant principal est illustrée à la figure III.
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1. Échangeur de
Structure interne
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chaleur
2. Boîtier de
chauffage
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1. Échangeur de chaleur
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2. Joint 1 (4 trous)
3. Chambre de combustion
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4. Assemblage du brûleur
5. Joint 2 (5 trous)
6. Assemblage du moteur
7. Douille isolante
8. ECU
9. Roue du ventilateur d'air
10. Épingle phosphorescente
11. Capteur de surchauffe
L'air qui alimente la combustion du four
provient de l'orifice d'entrée de l'air de
combustion et est envoyé dans le tuyau de
combustion par les pales d'air de combustion
du moteur du ventilateur.
Assemblage du boitier
Figure IV
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3. Douille isolante
pneumatique
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12. Couvercle
de la boîte
de jonction
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