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DANGER !
La protection contre les surcharges sert exclusivement à protéger l'appareil contre les dommages dus à
une surcharge lors du déplacement de charges. Sa fonction ne doit pas être intégrée dans le processus de
travail opérationnel!
Commande
▫
Commande indirecte
▫
Les modèles avec interrupteur de fin de course sont équipés de vannes de commande
Boîtier de commande
▫
Commandes indirectes avec boutons-poussoirs de commande des vannes
▫
Flexible de commande avec fils anti-arrachement intégrés
Déblocage du tambour à vide (en option)
Le déblocage du tambour permet de désaccoupler le tambour du moteur. L'accouplement se débraye avec
un levier manuel, qui est sécurisé par une goupille à ressort. Avant le débrayage, la goupille doit être tirée à
la main et tenue jusqu'à ce que le levier soit en position. Elle s'enclenchera d'elle même une fois la
manipulation terminée.
Une fois le tambour débrayé, il est possible de dérouler le câble du tambour à la main. Si le tambour se
déroule plus vite que le câble, il est nécessaire de freiner le tambour.
ATTENTION!
La fonction du frein à pied n'est pas de retenir ou de ralentir une charge. Il est d'ailleurs
physiquement impossible de faire cela. Un débrayage involontaire n'est pas possible non plus.
4.4.1
Descente d'urgence - mécanisme de levage (option)
Ouverture d'urgence manuelle du frein
pour abaisser la charge en cas de
coupure de l'alimentation en énergie, au
moyen d'un levier (A).
Rouleau presse câble (option)
Le rouleau presse câble évite le chevauchement
du câble lors d'un enroulement ou déroulement du
câble sans charge.
Les différentes couches de câbles sont mises
sous pression pour un fonctionnement correct.
DANGER!
Il est interdit de :
de désaccoupler le tambour lorsqu'il est en charge.
d'effectuer des modifications sur le dispositif de déblocage du tambour.
Ensemble de traitement d'air
L'ensemble de traitement d'air sert à filtrer et à préparer l'air pour le bon fonctionnement du moteur
pneumatique.
S'il n'est pas monté en usine, il doit être installé par l'utilisateur.
ATTENTION!
L'ensemble de traitement d'air est livré sans huile d'usine.
Avant la mise en service, l'arrivée d'air principale doit être nettoyée et le graisseur de l'ensemble
de traitement d'air doit être rempli d'huile. Si cet entretien n'est pas fait, d'importants dégâts
matériels pourraient en résulter.
5.52.291.00.02.04
Électrique
Électrique -EX
Illustration 1
Illustration 2
Pneumatique + EX
A
9
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