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MANUEL DU PROPRIÉTAIRE / DE L'UTILISATEUR
MANUEL DU PROPRIÉTAIRE / DE L'UTILISATEUR
5.2 Problème / Solution – Diagnostic des défaillances
Problème :
Problème spécifique :
Cause possible :
Solution :
Problème spécifique :
Cause possible nº 1 :
Solution :
Cause possible nº 2 :
Solution :
Problème spécifique :
Cause possible nº 1 :
Solution :
Cause possible nº 2 :
Solution :
Problème :
Problème spécifique :
Cause possible :
Solution :
Problème spécifique :
Cause possible :
Solution :
Le cycle commence, puis le plancher s'arrête.
La première traverse (nº 1) avance vers l'avant du véhicule, la deuxième (nº 2)
avance vers l'avant, la troisième (nº 3) avance vers l'avant, puis le système
s'arrête.
La soupape de commutation ne fonctionne pas correctement.
Les écrous de la tige filetée situés au côté de déchargement de la tige filetée
ne sont pas correctement réglés. Séparer les deux écrous et ajuster vers
l'arrière du véhicule. Reverrouiller ensemble les écrous.
Tous les vérins se déplacent vers l'arrière du véhicule, puis le système s'arrête.
La soupape de commutation ne fonctionne pas correctement.
Les écrous de la tige filetée situés à l'extrémité avant de la tige filetée ne sont
pas correctement ajustés. Séparer les deux écrous et ajuster vers l'avant du
véhicule. Reverrouiller ensemble les écrous.
Pression insuffisante.
Vérifier la pression et, si nécessaire, régler la soupape de sécurité. Si le
plancher s'arrête tout à fait à l'arrière et si la soupape de commutation
s'est enclenchée, il se peut que la pression de l'huile ne soit pas assez
élevée. Il faut moins de pression pour déplacer le chargement que pour tirer
individuellement les lattes (1/3 à la fois) sous le chargement.
Le plancher fonctionne parfaitement sans chargement ou avec un chargement
léger, mais pas avec un chargement lourd.
Pression insuffisante.
Vérifier la pression et, si nécessaire, régler la soupape de sécurité.
La soupape de commutation ne fonctionne pas correctement.
Vérifier le serrage des écrous sur la tige filetée tel qu'indiqué plus haut.
Le mécanisme présente des cycles incorrects pendant le déchargement.
Les vérins nº 1 et nº 2 se déplacent ensemble vers l'avant du véhicule.
Le clapet anti-retour situé à l'extrémité avant du vérin nº 1 est défectueux.
Remplacer le clapet anti-retour.
Les vérins nº 2 et nº 3 se déplacent ensemble vers l'avant du véhicule.
Le clapet anti-retour situé à l'extrémité avant du vérin nº 2 est défectueux.
Remplacer le clapet anti-retour.
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KFD 400 / KFD 425
KFD 400 / KFD 425
DOC06301 Rév. J
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