WATT&SEA POD 600 Notice D'installation Et D'utilisation page 18

6.2. Principes de fonctionnement
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L'Hydrogénérateur :
L'hydrogénérateur est constitué d'un alternateur à aimants permanents débitant en très basse
tension triphasée (0-40V). Cette technologie d'alternateur permet d'atteindre des rendements
élevés mais a l'inconvénient de générer des tensions trop hautes lors d'un fonctionnement en
survitesse.
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La fonction ON/OFF :
Le relais connecté à un interrupteur (non fourni) permet de mettre en court-circuit les phases de
l'hydrogénérateur. C'est la meilleure manière pour stopper la production d'énergie de manière
sûre. Pour remettre en route l'appareil, il n'y a qu'à basculer sur ON. Ce relais ne consomme
rien en position OFF et consomme 100mA en position ON. Il est important de couper la charge
de l'hydrogénérateur lorsque vous naviguez au moteur sous peine d'endommager la génératrice.
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Protection anti-surtension :
Pour éviter de dépasser des tensions supérieures à 40V, l'hydrogénérateur possède une
électronique qui court-circuite momentanément l'alternateur en cas de survitesse. Ce circuit est
noyé dans l'alternateur et protège ainsi tout le circuit en aval.
Lorsque l'appareil est en survitesse, il produit un ronflement caractéristique et très audible.
Cela peut arriver pour l'une des raisons suivantes :
1 – Un câble a été déconnecté ou le fusible de protection est hors d'usage et le convertisseur
n'est plus relié aux batteries. L'appareil se retrouve en roue libre et n'est plus freiné par le couple
électromagnétique. Le convertisseur est peut-être éteint.
2 – Le câble du triphasé est complètement déconnecté. Dans ce cas, les Leds indiquent une
pulsation de couleur dans la gamme rouge, orange, vert, témoignant que la batterie est
connectée, mais qu'il n'y a pas d'arrivée de puissance en entrée.
3 – Un fil du triphasé est déconnecté. Dans ce cas, le convertisseur continue à charger de
manière dégradée. Le statut des Leds doit montrer une couleur fixe dans la gamme violet, bleu,
blanc, sur laquelle se superposent 2 éclats rouges toutes les 5 secondes.
4 – Les batteries sont chargées ou la capacité du parc batterie est trop petite. Le convertisseur
a chargé complètement les batteries, et/ou elles ne peuvent plus absorber suffisamment
d'énergie pour empêcher la mise en roue libre de l'hélice. Le convertisseur doit indiquer ce statut
avec un flash vert toutes les 5 secondes. Dans ce cas, il est conseillé d'éteindre l'appareil.
5 – Le bateau navigue au-dessus de la plage de vitesse associée à l'hélice et le convertisseur
plafonne à son maximum de puissance.
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Le convertisseur :
Il assure la transformation de la tension alternative de l'alternateur en une tension continue
compatible avec les batteries. Cette tension est régulée à plusieurs niveaux selon l'état de
charge des batteries. Lors de la phase de charge, la tension est régulée à 14,3V/28,6V (phase
d'absorption). Lorsque les conditions permettent de charger les batteries à 100%, le
convertisseur régule à une tension plus faible (13,8V/27,6V) afin de maintenir les batteries sans
les détériorer (phase d'entretien/floating).
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