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FEHLERBEHEBUNG
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
BEI STÖRUNGEN
Die NiMH-Akkuladung hält nicht so lange wie sie sollte.
Der LiPo-Akku wird nach dem Betrieb des Fahrzeugs
nicht wieder aufgeladen.
Das ESC wird nicht eingeschaltet und der
EIN/AUS-Schalter wurde eingeschaltet.
Das Fahrzeug lief rückwärts, als Sie den Gashebel zu
sich gezogen haben.
Das Fahrzeug bewegt sich ohne Drosselklappenein-
gang.
Der Motor hat plötzlich aufgehört zu funktionieren,
aber die Lenkung funktioniert immer noch.
Der Motor beschleunigte plötzlich, stotterte oder
stoppte während des Startvorgangs.
Nach dem Einschalten funktioniert der Motor nicht mehr,
sondern gibt einen "Beep-Beep-, Beep-Beep-, Beep-Beep-"
Warnton aus. (Jeder "Beep-Beep-" hat ein Zeitintervall von 1
Sekunde)
Schleifgeräusch.
Klickgeräusche beim Lenken.
Das Fahrzeug kann nicht steuern oder sich bewegen.
Das Fahrzeug wendet sich automatisch zur Seite.
Das Fahrzeug lenkt nach links, wenn Sie nach rechts
lenken.
Auto lenkt nicht ganz.
Auto dreht sofort aus.
Auto lenkt nicht genug gegen.
Auto lenkt überhaupt nicht gegen.
Nachdem der ESC eingeschaltet und die Erkennung
von LiPo-Zellen abgeschlossen war (die GRÜNE LED
blinkte N-mal), blinkte die ROTE LED schnell.
MÖGLICHE URSACHE
1. ESC ist auf LiPo-Akku eingestellt.
2. Der NiMH-Akku ist nicht vollständig geladen.
3. Der NiMH-Akku hält keine Ladung
1. ESC ist auf NiMH-Akku eingestellt und der
LiPo-Akku wurde unter das sichere Niveau entladen.
2. Schlechte LiPo-Akku.
1. Dem ESC wird keine Energie zugeführt.
2. Der ESC-Schalter kann beschädigt werden.
1. Der Schalter "Drosselklappenumkehr" des Radios
kann falsch eingestellt sein.
2. Die Motordrehung ist falsch.
1. Die Drosselklappenverkleidung ist nicht richtig eingestellt.
2. Die Anweisungen zur Inbetriebnahme wurden nicht befolgt. t ions.
Der LVC-Schutz oder der thermische Schutz kann
aktiviert worden sein.
1. Die Entladekapazität des Pakets ist unzureichend.
2. Die Drehzahl ist zu hoch, die Übersetzung oder die
Achsübersetzung ist falsch.
3. Die Zahnräder greifen zu eng ineinander.
Die Eingangsspannung ist abnormal, zu hoch oder zu
niedrig.
1. Zahnradnetz zu locker.
2. Die Zahnräder sind abgenutzt.
1. ervoantriebe abgestreift.
2. Servo-Horn entfernt.
1. Akkupack nicht geladen.
2. Batteriekabel lose.
3. Die Anweisungen zur Inbetriebnahme wurden nicht
befolgt.
1. Die Lenkungsblende muss angepasst werden.
2. Das Servo-Horn der Lenkung muss neu
ausgerichtet oder ersetzt werden.
3. Servoantriebe abgestreift.
4. Zu viele Spurrillen an den Vorderrädern.
1. Der Lenkungsrückwärtsgang (am Sender) ist falsch
eingestellt.
2. Du fährst auf dich zu und es scheint nur so, als wäre
es rückwärts.
Gyro EPA-Endpunkte falsch eingestellt.
Gyro-Gegenlenkung ist falsch eingestellt.
1.Gain-Regler ist zu niedrig eingestellt.
2. Das Verstärkungskabel ist in den Empfänger
eingesteckt, während der RTR-Controller verwendet
wird.
Kreisel nicht richtig verdrahtet.
1. Das ESC hat kein Drosselklappensignal erkannt.
2. Der auf Ihrem ESC gespeicherte neutrale Drosselk-
lappenwert unterscheidet sich von dem auf dem Sender
gespeicherten Wert.
TM
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LÖSUNGSMÖGLICHKEITEN
1. Lesen Sie die ESC-Anleitung, um den ESC auf
NiMH-Akku einzustellen.
2, 3. Laden Sie den NiMH-Akku vollständig mit einem
geeigneten NiMH-Ladegerät auf.
1. Lesen Sie den ESC-Leitfaden und stellen Sie den ESC auf
LiPo-Akku ein. Entsorgen Sie den LiPo-Akku ordnungsgemäß,
da er nicht mehr sicher zu verwenden ist.
2. Ersetzen Sie den LiPo-Akku durch einen voll geladenen,
brandneuen Akku. Entsorgen Sie den defekten Akku gemäß den
örtlichen Vorschriften.
1. Überprüfen Sie, ob alle ESC & Anschlüsse gut verlötet
und fest verbunden sind.
2. Wenden Sie sich an den Redcat-Support.
1. Schalten Sie den Radio-Schalter "Drosselklappen-
umkehr" ein.
2. Stellen Sie die Drehung im ESC gemäß den
mitgelieferten Anweisungen ein.
1. Sender-Drosselklappentrimmung einstellen.
2. Befolgen Sie die Schnellstartanleitung für eine korrekte
Inbetriebnahme.
Überprüfen Sie die Batteriespannung und die
ESC-Temperatur. Lassen Sie den Akku abkühlen und
laden Sie ihn auf.
1. Verwenden Sie ein anderes Paket mit besserer Entladefähigkeit.
2. Verwenden Sie einen Serienmotor, ein Seriengetriebe und
ziehen Sie keine schweren Lasten.
3. Rücksetzen des Zahnradgewebes.
Überprüfen Sie die Spannung des Akkupacks.
1. Rücksetzen des Zahnradgewebes.
2. Ersetzen Sie die Zahnräder.
1. Servo ersetzen.
2. Ersetzen Sie die Servo-Hupe.
1. Laden Sie den Akkupack auf.
2. Schließen Sie den Akku fest an.
3. Befolgen Sie die Schnellstartanleitung für eine
korrekte Inbetriebnahme.
1. Sender-Lenkverkleidung einstellen.
2.Überprüfen Sie die Servo-Hupe, ersetzen Sie sie, wenn sie
abgenutzt oder abgestreift ist.
3. Servo ersetzen.
4. Das Lenkgestänge so einstellen, dass die Spurweite
verringert wird.
1. Stellen Sie den Lenkungsrückwärtsgang am Sender ein.
2. Üben Sie das Fahren des Fahrzeugs, um sich an das Lenken mit
unterschiedlichen Fahrzeugausrichtungen zu gewöhnen. Wenn
man zu sich selbst fährt, scheint es, als ob die Lenkung rückwärts
erfolgt.
Siehe den Abschnitt „Gyro" und „Endpunkte zurücksetzen".
Kreisel-Gegenlenkung umkehren. Siehe Gyro-Abschnitt des
Handbuchs.
1.Drehen Sie den Verstärkungsregler, um die Verstärkung zu
erhöhen.
2. Ziehen Sie den Verstärkungsstecker vom Empfänger ab und
stellen Sie die Verstärkung ein, indem Sie den Verstärkungsregler
am Kreisel drehen. Siehe Gyro-Abschnitt des Handbuchs.
Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen. Siehe Schaltplan im
Gyro-Abschnitt dieses Handbuchs.
1. Überprüfen Sie, ob der Gaszug umgekehrt oder im
falschen Kanal eingesteckt ist und ob der Sender
eingeschaltet ist.
2. Kalibrieren Sie den Gasbereich neu, nachdem Sie den
Gashebel in die Neutralstellung losgelassen haben.
throttle trigger to the neutral position.
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