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BR 34.74
La fière locomotive bavaroise pour trains rapides
d'autrefois, du type B VI, qui avait été commandée
pour remorquer le train de la Cour Royale de Louis II
de Bavière, a connu après la Première Guerre
mondiale un destin plutôt modeste. Les dernières
machines de cette série encore en vie furent toutes
rassemblées par la Deutsche Reichsbahn dans la
série fourre-tout 34 conjointement avec d'autres
locomotives de disposition d'essieux identique 1 B
provenant d'autres régions d'Allemagne. Dans le
plan de numérotation de la DRG de 1924, on trouve
encore mention de deux machines bavaroises B VI
aux côtés d'autres locomotives bavaroises B V, B IX
et B X. Depuis cette époque, on a perdu leur trace.
Même dans la livrée rouge-noire de la Reichsbahn,
on pouvait reconnaître facilement les particularités
techniques de ces vénérables locomotives alors
âgées de près de 60 ans : le châssis enveloppant
avec couvre-roues ou la distribution Stephenson
avec ses manivelles particulières. L'équipement de
freinage Westinghouse et la cheminée étroite dataient
déjà des années quatre-vingt du siècle passé.
Fondamentalement, les machines de la série 34 étaient
encore toutes aptes à assurer la remorque de trains
de voyageurs. Tenues en réserve, elles remplaçaient
les machines tombées en panne ou les nouvelles
locomotives en cours de finition selon la nouvelle
planification.
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BR 34.74
De eens zo trotse Beierse sneltreinlocomotief die als
B VI zelfs koninklijke hoftreinen getrokken had, leidde
na de Eerste Wereldoorlog eerder een bescheiden
bestaan. De laatste overgebleven machines werden
samen met verschillende andere Länderbahn-locomo-
tieven van dezelfde asindeling 1'B door de Deutsche
Reichsbahn als verzamelserie 34 bijeengenomen.
In het nummerschema van de DRG voor 1924 zijn
behalve enkele Beierse B V, B IX en B X nog slechts
twee Beierse B VI opgenomen, die omgenummerd
werden. Daarna is men het spoor kwijt.
Ook in de zwart-rode Reichsbahn-kleurstelling zijn
de technische bijzonderheden van de toen bijna
60 jaar oude locomotief goed te herkennen: buiten-
liggend frame met wielbakken of het Stephenson-
mechaniek met Hallsche krukassen. De Westing-
house-reminstallatie en de smalle schoorsteen
waren reeds in de jaren '80 ingebouwd.
In principe waren de machines van de serie 34 nog
allemaal voor het personenverkeer in orde. Ze dien-
den vooral als reserve voor uitgevallen of nog niet
ter beschikking staande machines van nieuwe types
voor de reguliere dienst.
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