NEO TOOLS 11-267 Mode D'emploi page 9

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BEDIENUNGSANLEITUNG
DRUCKPRÜFGERÄT MIT VAKUUMPUMPE
11-267
BEWAHREN SIE DIESE ANLEITUNG AUF
Enthält Warnungen, Warnungen und Anforderungen an ein sicheres
Arbeiten.
1. SICHERHEITSHINWEISE
1.1. Halten Sie das Produkt betriebsbereit und in gutem Zustand,
reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Teile sofort.
1.2. Es dürfen nur zugelassene Teile verwendet werden. Die
Verwendung anderer Teile führt zum Erlöschen der Garantie.
1.3. Kinder und Unbefugte sollten sich vom Arbeitsplatz fernhalten.
1.4. Der Arbeitsplatz sollte sauber, ordentlich und frei von unnötigen
Gegenständen sein.
1.5. Der Arbeitsplatz sollte ausreichend beleuchtet sein.
1.6. Verwenden Sie das Set NICHT für Aufgaben, für die es nicht
vorgesehen ist. Halten Sie die Spitze des Pumpeneinlasses während
des Pumpens NICHT an der Haut. Lassen Sie ungeschulte Personen
das Set NICHT benutzen. Verwenden Sie das Set NICHT unter dem
Einfluss von Drogen, Alkohol oder berauschenden Arzneimitteln.
1.7. Nach Gebrauch das Gerät reinigen und an einem kühlen, trockenen
und für Kinder unzugänglichen Ort aufbewahren.
1.8. WARNUNG! Bremsflüssigkeit beschädigt Lackschichten. Im Falle
von Verschüttungen sofort mit Wasser abspülen. WARNUNG! Die
Bremsflüssigkeit ist brennbar - halten Sie sich von Zündquellen
fern, auch von heißen Oberflächen wie dem Abgaskrümmer.
Entsorgen Sie Abfallflüssigkeiten gemäß den örtlichen Vorschriften.
WARNUNG! Verschmutzen Sie die Umwelt NICHT, indem Sie
unkontrollierte Freisetzungen von Flüssigkeiten zulassen.
1.9. Lesen und beachten Sie immer die Warnhinweise am
Bremsflüssigkeitsbehälter.
1.10. Tragen Sie einen Augenschutz und halten Sie den Hautkontakt
auf ein Minimum. Bei Berührung mit den Augen mit viel Wasser
ausspülen und einen Arzt aufsuchen. Bei Verschlucken sofort einen
Arzt aufsuchen.
2. EINFÜHRUNG UND INHALT DES SETS
Mit diesem Tool können Sie verschiedene Fehler in Fahrzeugsystemen wie
Kraftstoff, Zündung, Getriebe, Abgas, Klimaanlage und Heizung finden. Das
Kit enthält auch Tanks, Schläuche und Adapter zur Entlüftung von Brems-
und Kupplungssystemen. Es hat ein leichtes Aluminiumgehäuse mit einer
einfachen Schiebehülse, so dass Sie zwischen Druck- und Vakuumprüfung
wählen können. Das Werkzeug verfügt über ein großes, gummiertes und
gut lesbares Display.
Inhalt: Vakuumpumpe, 2 x Flüssigkeitsbehälter mit Transferkappe, 5 x
Vakuumschlauch, 14 x verschiedene Anschlüsse und Stecker.
3. ANWENDUNG:
Bei der Bestimmung des mechanischen Zustandes und der Fehlerdiagnose
an Verbrennungsmotoren wird oft auf den Einsatz eines Vakuum- und
Manometer verzichtet. Die Überwachung des tatsächlichen Vakuums im
Ansaugkrümmer ist eine unschätzbare Hilfe bei der Fehlerbehebung von
Motorfehlern. Dies kann nur mit einem hochwertigen Vakuumtester erreicht
werden und nur dann, zusammen mit einer Hand-Vakuumpumpe, können
alle Arten von vakuumgesteuerten Systemen statisch geprüft werden.
Auf den folgenden Seiten werden die Einsatzmöglichkeiten des
DRUCKPRÜFGERÄTS MIT VAKUUMPUMPE dargestellt, wobei Sie jedoch
immer bedenken sollten, dass es sich hierbei nur um Beispiele handelt und
Sie sich immer an die Serviceanleitungen des Herstellers halten sollten, um
die korrekten Prüfverfahren und Parameter zu erfahren.
Darüber hinaus wird immer empfohlen, zusätzliche Tests durchzuführen,
z.B. Kompression, Zylinderdichtheit, Vorzündung usw., um die Messwerte
des Vakuum- und Manometer zu bestätigen.
4. ARBEITSANWEISUNGEN
4.1. Die Handpumpe und ihre Adapter werden zum Prüfen von
Motorvakuum und Steuerventilen, Druck- und Vakuumsystemen
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und Komponenten verwendet, die ordnungsgemäß abgedichtet
werden müssen. Die Pumpe und ihr Zubehör können auch zum
Entlüften der Bremsen verwendet werden. Im Druckprüfmodus ist
die Pumpe zum Einspritzen oder Übertragen von Flüssigkeiten und
zum Einleiten von niedrigem Druck während der Schwerkraft- oder
Druckentlastung geeignet.
Der CT3258 kann sowohl für die Druck- als auch für die Vakuumprüfung
verwendet werden, indem die Wahlschalterhülse an der Vorderseite der
Pumpe bewegt wird.
Um in den Druckprüfmodus zu gelangen, bewegen Sie die Schiebehülse
von der Düse weg, so dass sie mit dem Gehäuse in Kontakt kommt. Das mit
einem X gekennzeichnete Bohrung muss vollständig abgedeckt sein.
Um den VAKUUM-Testmodus auszuwählen, bewegen Sie die Schiebemuffe
aus dem Pumpengehäuse, bis sie mit der O-Ring-Dichtung direkt hinter
der Düse in Berührung kommt. Das mit einem X gekennzeichnete Bohrung
muss vollständig freigelegt sein.
4.2. Analyse des mechanischen Motorzustands anhand von
Vakuumwerten am Kollektor
Die Messwerte des Messgeräts (siehe weitere Zeichnungen) sind nur
Beispiele für mögliche Beobachtungen. Denken Sie daran, dass in
Wirklichkeit die bloße Erhaltung eines Hinweises wichtiger ist als das
eigentliche Lesen. Verschiedene Motortypen arbeiten mit unterschiedlichen
Vakuums des Saugkrümmers, abhängig von der Umrisse der Nockenwellen,
Ventilkoöffnungen, Nockenwellenphasen usw., so dass es nicht möglich ist,
den Vakuumwert genau anzugeben. Das grundlegende Kriterium ist, einen
stabilen Wert zwischen 16 und 21 inHg abzulesen. Das Vakuum im Kollektor
wird ebenfalls von der Höhe beeinflusst und sinkt um ca. 1 inHg pro 1000
Fuß über dem Meeresspiegel, dieser Faktor muss bei der Auswertung der
tatsächlichen Vakuumwerte im Kollektor berücksichtigt werden.
Schritt 1.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis die normale
Betriebstemperatur erreicht ist. Stellen Sie den Motor ab.
Schritt 2.
Den Anschluss direkt am Verteiler (Abb. 2) oder am Vergasergehäuse mit
der Drosselklappe unter dem Ventil finden und das Vakuummessgerät
anschließen.
Schritt 3.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, beachten Sie
die Anzeige des Messgeräts. Auf der rechten Seite sind Musteranzeigen des
Messgerätes dargestellt, die es ermöglichen, Probleme und deren mögliche
Ursachen anzuzeigen.
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