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- Aucune modification ou substitution ne doit être apportée aux points de
fixation du fauteuil roulant ou aux pièces ou composants structurels et de
châssis sans consulter le fabricant.
- N'utilisez que des batteries à "électrolyte gélifié" sur les fauteuils roulants
électriques lorsqu'ils sont utilisés dans une voiture.
- La norme ISO 10542-1 approuvée 4 points WTORS (wheelchair Tie down
and Occupant Restraint Systems), n'est testée qu'à 85 kg. Pour les fauteuils
roulants de plus de 85 kg, il est recommandé d'utiliser un système ISO
10542-1 WTORS (système à usage intensif), qui est évalué pour le poids
total du fauteuil roulant, y compris toutes les options. Si vous utilisez un
système HeavyDuty, utilisez 4 sangles pour fixer le fauteuil roulant, 2
sangles à l'avant et 2 sangles à l'arrière. N'utilisez jamais d'équipement non
étiqueté ISO 10542.
19.2
Transport en avion
Lorsque vous transportez votre fauteuil roulant par avion, vous devez
principalement faire attention aux trois choses suivantes :
19.2.1 Batteries
Batteries au gel
: Dans la plupart des cas, elles n'ont pas besoin d'être retirées
du fauteuil roulant. Les batteries doivent seulement être déconnectées du
fauteuil roulant. Pour ce faire, veuillez vous reporter au chapitre Remplacement
de la batterie.
Batteries acides
: la plupart des compagnies aériennes exigent que les batteries
soient retirées du fauteuil roulant et transportées dans des boîtes spéciales que
la compagnie aérienne peut fournir.
Lorsqu'il est transporté par avion, le fauteuil roulant sera placé avec d'autres
marchandises dans un espace confiné. Par conséquent, il est important de
prendre des mesures préventives pour minimiser les dommages dus au
transport du fauteuil roulant. Couvrez le panneau de commande avec un
matériau souple absorbant les chocs (mousse plastique ou similaire) et pliez-le
vers le dossier. Protégez les autres objets saillants de la même manière. Collez
tous les câbles lâches sur le siège ou les housses.
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