Réglages Carburateur - MVVS 152 IRS Manuel D'utilisation

Réglages carburateur
Le carburateur est réglé à la livraison. Il n'est normalement pas nécessaire de changer les
réglages (si vous utilisez le système d'échappement et les hélices recommandées).
Attention!!! Le moteur doit être arrêté quand vous ajustez les vis du carburateur de manière
à prévenir les blessures pouvant être causées par l'hélice.
Réglages de base:
- vis pointeau L bas régimes 1 tour
- vis pointeau H haut régimes 1 tour
(Les valeurs sont calquées sur les aiguilles d'une montre)
Le moteur neuf est livré avec les réglage de base. Ces réglages doivent être conservés pendant
toute la durée du rodage !
levier des gaz
vis de butée ralenti
Attention! Ne jamais serrer fortement les vis pointeau sans quoi la surface de contact (siège)
serait abîmée et il ne serait plus possible de régler le carburateur et il faudrait alors le changer.
Après rodage, régler en suivant les instructions suivantes :
- démarrez le moteur et le laisser monter en température
- laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 5 secondes
Si le moteur démarre à l'envers, ne pas ouvrir les gaz – arrêter le moteur
IMMEDIATEMENT ! Autrement le moteur pourrait être endommagé !
pressurisation
levier de starter
vis pointeau H
vis pointeau L
Etape I
Ouvrir les gaz rapidement jusqu'au 2/3, en approximativement 1 seconde. Répéter
l'accélération trois fois – si le moteur accélère rapidement sans à-coups, aller à l'étape III
directement. Si l'accélération n'est pas linéaire, aller à l'étape II..
Etape II
Une mauvaise accélération avec des à-coups et une tendance à couper est
généralement attribuable à un mélange trop pauvre à mi-régime. Arrêter le moteur, et vérifier
l'alimentation (la durit ne doit pas être pincé ou percée, si elle est OK, contrôler aussi la bonne
perméabilité du filtre). Redémarrer le moteur et tester de nouveau l'accélération. Si les
problèmes persistent, régler le carburateur. Ouvrir la vis de réglage L de 5 min puis tester
l'accélération. Si l'accélération est régulière, ouvrir la vis d'encore 3-5 min – cela doit être fait
parce que la vis a été réglée juste avant, à une valeur limite ; si la pression atmosphérique
change durant le vol, des problèmes pourront alors survenir.
Si le moteur a toujours une mauvaise accélération, ouvrir la vis de 10 min (60°). Si le
fonctionnement n'est pas amélioré, arrêtez le et vérifiez les réglages de base. Ajuster la vis L a
50 min et la vis H a 1 tour. Redémarrez le moteur et refaire l'essai d'accélération. Si le moteur
fonctionne correctement, aller à l'étape III. Si le moteur n'accélère toujours pas "proprement",
ouvrir la vis d'encore 10 min. Si l'accélération n'est toujours pas correcte, il y a sûrement un
autre problème qu'un mauvais réglage. Dans ce cas, allez au chapitre Guide des problèmes.
Etape III
Si le moteur "accélère" correctement, suivant le test ci-avant, passer au ralenti puis
ouvrir les gaz en grand. Répéter deux fois encore. Si le moteur fonctionne correctement, aller à
l'étape IV. S'il "coupe", ouvrir la vis L de 5-10 min de plus.
Si le moteur ne répond pas suffisamment vite à l'accélération, fermer la vis L jusqu'à
ce que le moteur "coupe" à l'accélération. A ce point, réouvrir la vis L de 5-10 min.
Etape IV
Si le moteur réagit normalement, régler la "pointe ". Si le régime ne baisse pas, le
moteur a été réglé avec succès. Si le régime semble baisser, ouvrir la vis H d'environ 5-10
min.
Attention!!! Ne jamais fermer le volet de starter complètement quand le moteur
fonctionne ! Le volet de starter est réglé pour permettre le passage d'un minimum
d'air quand il est complètement fermé, ce qui peut provoquer des dommages au
clapet d'admission.