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SYSTÈMES D'ENTRAÎNEMENT iGO
À PROPOS DES SYSTÈMES D'ENTRAÎNEMENT iGO
Chacun des systèmes d'entraînement iGO est conçu et configuré sur
mesure pour optimiser la performance de chaque vélo électrique :
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT CE : Système léger assurant un transfert de puissance
efficace et donc une assistance immédiate au cycliste, doté d'un capteur de couple
électronique double à 40 impulsions et d'un moteur mince et discret sur le moyeu arrière.
250 W | 36 V | couple maximal de 45 Nm.
Configuration sur mesure selon l'application (toute-route/ville).
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT LE : Système fluide, simple et fiable pour un contrôle uniforme et
sans effort. Capteur de cadence électronique à 32 impulsions. Moteur roue arrière à engrenage.
500 W | 48 V | couple maximal de 55 Nm.
Configuration sur mesure adaptée aux promenades de plaisance.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT LS : Expérience naturelle intuitive de transport actif
énergique. Système à moteur central dynamique avec capteur de couple, de cadence et
de vitesse. 350 W | 48 V | couple maximal de 100 Nm. Configuration adaptée à la ville.
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT RS : Performance sportive puissante et exaltante
offrant une expérience naturelle sur et hors route. Système à moteur central
dynamique à couple élevé avec capteur de couple, de cadence et de vitesse.
500 W | 48 V | couple maximal de 130 Nm.
Configuration sur mesure selon l'application (toute-route/cross-country).
SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT UF : Robuste et puissant moteur roue arrière à couple
élevé conçu spécifiquement pour les vélos à pneus surdimensionnés.
Capteur de cadence électronique à 32 impulsions. 500 W | 48 V | couple maximal de 80 Nm.
Tous ces modèles utilisent un système électrique avancé qui fonctionne de pair avec le
système de gestion intelligent de la batterie des vélos électriques de première qualité
iGO pour améliorer la performance, fournir des renseignements détaillés sur le système
et accroître la sécurité durant les périodes d'utilisation ou d'entreposage. La connexion
aux composants périphériques se fait rapidement par des connecteurs étanches et sûrs
simplifiant l'entretien et la personnalisation. L'interface de l'unité de commande principale
et du cyclomètre est fixée au guidon; sur les vélos électriques de première qualité iGO, il est
possible de s'y connecter avec un appareil mobile par Bluetooth, en passant par l'application
iGO Ride, pour accéder à des commandes et à des réglages avancés, à de l'information
diagnostique, à des données cartographiques et à des fonctions d'interaction sociale.
CONVERTIBLE MULTI CLASSES
Ces systèmes d'entraînement iGO sont programmés pour être convertibles multi
classes, c'est-à-dire que l'on peut en reconfigurer instantanément les paramètres d'une
simple pression d'un bouton pour respecter les exigences des classes 1, 2 ou 3.
Voir la page 25 pour savoir comment changer de classe avec la
fonction MODE DE CONDUITE de l'application iGO Ride.
L'accélérateur au pouce fonctionne en classes 2 et 3, mais est complètement
désactivé en classe 1. Il s'enlève facilement du vélo lorsqu'il s'avère inutile.
ÉCRAN ET FONCTIONS
our que l'écran fonctionne, la batterie doit être installée sur le vélo électrique.
Vérifier que la batterie est bien fixée au vélo avant d'utiliser ce dernier.
Il est recommandé de retirer la clé et de la conserver dans
un endroit sûr durant l'utilisation du vélo.
L'écran comporte les boutons de commande du système
électrique et sert aussi d'interface pour le cyclomètre.
BOUTON D'ALIMENTATION
CHARGE RESTANTE
DE LA BATTERIE
99%
00.
FLÈCHES VERS LE
HAUT ET LE BAS
SPORT
PWR
BOUTON DE MODE
FONCTIONNEMENT DE L'ÉCRAN
Mise sous et hors tension
Pour mettre l'écran sous ou hors tension, maintenir enfoncé le bouton d'alimentation au
haut de l'écran pendant 2 secondes. L'écran s'éteint aussi automatiquement après une
certaine période d'inactivité pour conserver l'énergie (veille automatique). La durée de cette
période peut être changée (voir la section « RÉGLAGE DES PARAMÈTRES » à la page 8).
Modification du niveau d'assistance
Appuyer sur les flèches vers le haut et le bas pour passer d'un niveau d'assistance
à l'autre (aucune assistance/éco/tourisme/sport/turbo/propulsion). À la mise sous
tension, il n'y aura par défaut aucune assistance par mesure de sécurité, c'est-à-dire
qu'aucune énergie ne sera acheminée à l'accélérateur ni au système d'assistance.
Phares, feux arrière et rétroéclairage de l'écran
Pour allumer ou éteindre le rétroéclairage de l'écran (et tout phare ou feu arrière
installé), maintenir enfoncée la flèche vers le haut pendant 2 secondes.
Assistance à la marche
Maintenir enfoncée la flèche vers le bas pendant 2 secondes pour activer
l'assistance à la marche. Relâcher pour désactiver l'assistance.
N.B. : Si un code diagnostique (avertissement/erreur) apparaît sur l'écran d'affichage,
prendre les mesures nécessaires indiquées dans le tableau à la page 43.
POUR LE MICROLOGICIEL A.27.23.1
PHARES ET FEUX
(ALLUMÉS/ÉTEINTS)
HORLOGE
21:43
TRIP
TRAJET (ODOMÈTRE)
06.0
0
INDICATEUR DE VITESSE
KM
KM/H
WATTMÈTRE
Puissance du moteur et
puissance humaine
PORT DE RECHARGE USBC
chargement d'un appareil mobile
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