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Installation
L'attelage 820ELA ne doit être utilisé et entretenu qu'avec les pièces Premier indiquées dans la section « Informations sur les pièces de
rechange ». Toute substitution ou utilisation de pièces d'une autre marque que Premier dans un attelage 820ELA ANNULERA TOUTE
GARANTIE DU PRODUIT.
Procédure d'installation
1.
L'attelage 820ELA doit être installé pour être conforme aux « Federal Motor Carrier Safety Regulations » [Réglementations fédérales sur
la sécurité des transporteurs routiers], plus précisément la section 393.70, paragraphe C : « Towing of Full Trailers » [Remorquage des
remorques remplies]. Avant de procéder à l'installation ou à l'utilisation, consultez les agences locales, étatiques, nationales et fédérales,
car il peut exister des lois supplémentaires applicables régissant l'installation et l'utilisation de ce produit.
2.
Assurez-vous que la traverse sur laquelle l'attelage 820ELA doit être monté est suffisamment solide pour supporter la charge nominale
de l'attelage.
3.
Si vous utilisez l'attelage 820ELA avec un cylindre pneumatique 281, un support pour cylindre pneumatique 267 et une cosse 271,
mesurez l'épaisseur de la structure de montage et coupez la tige de culbuteur sur le cylindre pneumatique à une longueur de 4 5/16 po
plus l'épaisseur de la structure de montage (c'est-à-dire qu'une structure de montage de 1/2 po d'épaisseur équivaudrait à : 4 5/16 po +
1/2 po = tige de culbuteur de 4 13/16 po).
4.
À l'aide du Plan d'installation standard fourni dans le présent document, mesurez et disposez la traverse, puis percez les trous pour les
boulons de montage, la tige de culbuteur et la conduite d'air 834. VEILLEZ À CE QUE LE BORD DU TROU DE DÉGAGEMENT DE LA
CONDUITE D'AIR 834 NE SOIT PAS TRANCHANT. (Consultez la Figure 3)
5.
Avant de monter l'attelage 820ELA, insérez la conduite d'air 834 dans le raccord 831, comme montré à la Figure 1. Installez les
raccords 835 et 836 dans l'orifice 3/8 po – NPT sur le côté du cylindre pneumatique 281, comme montré à la Figure 2.
6.
Faites passer l'extrémité ouverte de la conduite d'air 834 par le trou de dégagement de la conduite d'air 834 dans la structure de
montage. VEILLEZ À CE QUE LE BORD DU TROU DE DÉGAGEMENT DE LA CONDUITE D'AIR 834 NE SOIT PAS TRANCHANT, que la
conduite d'air 834 est acheminée de manière à empêcher la conduite d'entrer en contact avec des bords tranchants/surfaces abrasives.
Assurez-vous que la conduite d'air 834 n'est pas tordue, pliée, pincée ou installée sous contrainte. Utilisez des passe-fils ou des colliers
de serrage souples si nécessaire. Montez l'attelage 820ELA, le cylindre pneumatique 281, le support pour cylindre pneumatique 267
et la cosse 271 comme indiqué sur le Plan d'installation standard. Utilisez l'ensemble de boulons 509 Premier et la valeur de couple
fournie, ou quatre boulons de 3/4 po et grade 8 et contre-écrous de grade C d'une autre marque. N'utilisez que des fixations neuves lors
du montage d'attelages ou d'anneaux d'accouplement et appliquez un couple de serrage conforme aux recommandations du fabricant.
Les deux boulons de montage plus longs (3 po) de l'ensemble de boulons servent à fixer l'attelage et le cylindre pneumatique à la traverse.
AVERTISSEMENT : N'utilisez jamais un cylindre pneumatique sur un attelage Premier sans une cosse de série 271.
7.
Une fois monté, insérez l'extrémité ouverte de la conduite d'air 834 dans le raccord 836. Vérifiez le bon fonctionnement et les écarts
des éléments du loquet (consultez la section « Inspection, utilisation et entretien » pour l'ouverture et la fermeture du loquet). Si le
fonctionnement des éléments du loquet est collant, lubrifiez, par l'entremise des raccords zerk, les goupilles 823 et la poignée 824.
Faites travailler l'ensemble de loquet plusieurs fois pour répartir uniformément le lubrifiant, puis retirez l'excédent avec un chiffon.
N'appliquez pas de lubrifiant sur la zone du crochet ou de la selle de l'attelage 820ELA.
8.
Raccordez le cylindre pneumatique 281 à partir de l'alimentation en air du côté urgence du véhicule. N'utilisez JAMAIS l'alimentation
en air du côté service.
9.
AVERTISSEMENT! Gardez les mains éloignées de l'attelage 820ELA pendant ce test. Ouvrez le mécanisme du loquet de l'attelage 820ELA
(consultez la section « Inspection, utilisation et entretien » pour l'ouverture et la fermeture du loquet). Activez l'alimentation en air du
côté urgence en relâchant le frein d'urgence et vérifiez visuellement que le sabot 279 tourne complètement vers le crochet et que le
mécanisme de loquet de l'attelage 820ELA est passé en position fermée.
10. Si le sabot 279 ne bouge pas, vérifiez que le cylindre pneumatique 281 a été raccordé à l'alimentation en air du côté urgence et que la
longueur de la tige de culbuteur est correcte.
11. Lorsque l'alimentation en air du côté urgence est supprimée, le sabot doit se rétracter complètement. Remarque : Le sabot 279 agit
comme un dispositif d'absorption des chocs pour faciliter le passage entre les véhicules. Il n'est pas considéré comme faisant partie du
mécanisme de verrouillage.
12. Si le mécanisme de verrouillage de l'attelage 820ELA ne s'est pas fermé, vérifiez que le cylindre pneumatique 281 a été raccordé à
l'alimentation en air du côté urgence. Si le cylindre pneumatique 281 a été correctement raccordé à l'alimentation en air du côté secours,
vérifiez que la conduite d'air 834 est correctement raccordée au cylindre d'air auxiliaire 830 et au cylindre pneumatique 281. Assurez-
vous qu'il n'y a pas de fuites dans les raccords et que la conduite d'air 834 n'est pas tordue, pliée, pincée ou bloquée de quelque manière
que ce soit. Vérifiez que la pression de la conduite d'air 834 est d'au moins 90 psi avec le système entièrement pressurisé. Vérifiez que
l'évent du reniflard 839 n'est pas bloqué. Vérifiez que le cylindre d'air auxiliaire 830 n'est pas endommagé et que la biellette est propre
et exempte de contaminants. Consultez les Figures 4 et 5 pour l'emplacement de ces éléments.
13. Le cliquet 821, le loquet 822, la goupille 823, la poignée 824 et le cliquet de verrouillage 825 sont tous plaqués pour résister à la
corrosion. N'APPLIQUEZ PAS UNE QUANTITÉ EXCESSIVE DE PEINTURE SUR CES PIÈCES. Selon l'épaisseur et le type de peinture,
cela peut avoir un effet négatif sur le mécanisme de sécurité de l'attelage 820ELA. Si ces éléments sont peints, le mécanisme de sécurité
du loquet doit être testé et son fonctionnement correct et fiable confirmé à une pression d'essai de 60 psi. Consultez la Figure 4 pour
l'emplacement de ces éléments.
14. N'APPLIQUEZ PAS DE PEINTURE SUR L'ÉVENT DU RENIFLARD 839 OU SUR LA BIELLETTE DU CYLINDRE D'AIR 830. Consultez la
Figure 5 pour l'emplacement de ces éléments.
15. Un autocollant « IMPORTANT WARNINGS! » [AVERTISSEMENTS IMPORTANTS! » est inclus. Il doit être apposé sur l'attelage ou la
traverse et être visible pour l'utilisateur final.
PREMIER MANUFACTURING
ATTELAGE MODÈLE 820ELA
Page 7
1 800 255-5387 • www.premier-mfg.com/fr
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