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5. MAINTENANCE
Figure 14. Bouchon d'huile du vibreur
Changement d'huile de vibreur
1. Pour changer l'huile de vibreur, retirer le bouchon de vidange
en bas à droite du vibreur (Figure 5) et simplement pencher le
vibreur pour vidanger l'huile. Noter que l'huile se vidange plus
facilement si elle est chaude. Rappelez-vous de n'utiliser que de
l'huile de moteur 10W-30 pour remplacer l'huile de vibreur.
Filtre à air
1. Le filtre à air doit être nettoyé car un filtre à air bouché peut
causer un mauvais démarrage du moteur, un manque de
puissance et une réduction importante de la durée de vie du
moteur.
2. Pour nettoyer ou remplacer le filtre à air, desserrer l'écrou à
ailette sur le logement de filtre à air (Figure 15), retirer le
couvercle et enlever la cartouche de filtre. Si seul le nettoyage
du filtre à air est voulu, souffler à travers la cartouche de filtre
depuis l'intérieur en déplaçant le jet de l'air comprimé de haut en
bas jusqu'à ce que toute la poussière soit enlevée.
Figure 15. Filtre à air
Maintenance du moteur
Voir le Manuel de moteur inclus dans votre compacteur à plaque pour les informations sur la maintenance du moteur.
Votre manuel de moteur fournit les informations détaillées pour effectuer les tâches.
ATTENTION :
NE JAMAIS essayer de vérifier la courroie
quand le moteur tourne. De graves blessures
peuvent survenir si vos mains (Figure 6) se
prennent entre la courroie et l'embrayage.
Toujours porter des gants de sécurité.
Vérification et
remplacement de la courroie
l'embrayage
1. Après 200 heures de fonctionnement, retirer le capot
supérieur de la courroie pour vérifier la tension de la courroie. La
tension est correcte si la courroie s'affaisse d'environ 10 mm
quand on appuie fortement le doigt entre les arbres. Des
courroie détendues ou usée réduisent l'efficacité de la
transmission de puissance, entrainant un faible compactage et
réduisant la durée de vie de la courroie elle-même.
ATTENTION :
Si les vibrations du compacteur deviennent
faibles ou même disparaissent pendant les
opérations normales sans égard aux heures
de fonctionnement, vérifier immédiatement la
courroie et l'embrayage.
• Remplacement de la courroie
Retirer les capots supérieur et inférieur de la courroie. Engager
une clé à œillet (13 mm) ou similaire dans le boulon de serrage
de la poulie du vibreur. Engager une chiffon ou similaire au
milieu de la courroie sur la gauche et en tirant fortement, tourner
la clé dans le sens horaire pour retirer la courroie.
• Installation de la courroie
Engager la courroie sur la poulie du vibreur et pousser la
courroie vers la gauche de l'embrayage supérieur, et de la
même manière que pour la dépose, tourner la clé dans le sens
horaire pour que la courroie se mette en place.
• Vérification de l'embrayage
Vérifier l'embrayage en même temps que la courroie. Avec la
courroie déposée, vérifier visuellement que le tambour externe
de l'embrayage n'est pas grippé et que le réa en V n'est pas usé
ou endommagé. Nettoyer le réa en V le cas échéant. L'usure du
revêtement ou de la semelle doit être vérifiée en faisant les
vérifications. Si la semelle est usée, la transmission de
puissance devient déficiente et glissera.
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et de
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