Table des Matières
Publicité
Pompes avec une garniture mécanique rincée
Il doit y avoir un écoulement continu par le liquide
de rinçage. En l'absence de rinçage, le moteur
doit être arrêté immédiatement. Si ce n'est pas
le cas, la garniture mécanique peut tourner à
sec et créer des températures très élevées et
dangereuses. Si un réservoir quench est utilisé,
le niveau du liquide de rinçage contenu dans le
réservoir doit être contrôlé avec un contrôle de
niveau certifié ATEX. Si le niveau est trop élevé, il
y a une fuite au niveau de la garniture mécanique
et elle doit être remplacée. Si le niveau est trop
bas, le rinçage n'est pas garanti et la garniture
mécanique pourrait tourner à sec. Le réservoir
doit être rempli. La température du liquide de rin-
çage contenu dans le réservoir doit être contrôlée
avec un système certifié ATEX.
La température du liquide contenu dans le réser-
voir quench doit être maintenue en dessous de
75°C, si nécessaire il faut prévoir un refroidisse-
ment externe. Il ressort de la responsabilité de
l'utilisateur final de choisir un liquide de rinçage
adapté. Ce liquide de rinçage ne doit pas endom-
mager les garnitures mécaniques ni former de
mélange explosif s'il est mélangé avec le fluide
pompé.
La pompe ne doit jamais fonctionner avec une
vanne fermée au niveau de l'aspiration et elle ne
doit jamais fonctionner plus d'une minute avec
une vanne fermée au niveau du refoulement. Si
nécessaire, un capteur de débit certifié ATEX doit
être installé afin de le garantir.
Pompes avec une garniture mécanique simple
Il faut installer un contrôle du débit (par example
un capteur de débit certifié ATEX au niveau de
l'entrée de la pompe). Si aucun écoulement n'est
observé, le moteur doit être immédiatement
arrêté.
Une fuite d'un liquide combustible est un risque
sérieux au niveau de la sécurité. L'utilisateur final
doit évaluer les conséquences d'une fuite
éventuelle et adapter la fréquence des contrôles
de la garniture mécanique en fonction de cela. Si
une fuite est constatée, la pompe doit être arrê-
tée et la garniture mécanique doit être remplacée.
Les causes possibles de disfonctionnement de la
garniture mécanique sont: détérioration chimique
ou thermique des caoutchoucs due au produit
pompé ou au produit nettoyant, présence de
fines particules solides dans le liquide, une
cristallisation, le durcissement ou le collage, le
fonctionnement à sec ou la cavitation. Dans tous
les cas, la garniture mécanique doit être rem-
placée de manière préventive toutes les 3.000
heures de fonctionnement.
Pompes auto-amorçantes
et pompes de dégazage
Suite au principe de fonctionnement d'une pompe
auto-amorçante ou de dégazage, il y a des
périodes dans lesquelles un mélange d'air et de
liquide pompé s'est formé à l'intérieure du corps
de pompe. Pendant ces périodes, la garniture
mécanique tourne quasiment à sec. C'est pour
cette raison que les pompes auto-amorçantes et
de dégazage conforme au 2014/34/CE doivent
toujours être équipées d'une garniture rincée.
Les pompes auto-amorçantes et de dégazage
ne peuvent jamais être utilisées pour la circula-
tion des liquides combustibles. Parce qu'il y a un
mélange d'air et de liquide combustible, une zone
0 est créée dans l'intérieure de la pompe.
Les pompes utilisées pour la circulation
des liquides combustibles doivent tou-
jours être rempli complètement et le
rester, avant le démarrage, pendant l'opération
et après l'arrêt. Quand l'air entre dans la pompe,
un mélange d'air et de liquide combustible
s'est formé, ce qui est extrèmement dangereux
(zone 0).
Les pompes conformes à 2014/34/CE ne peuvent
pomper que des liquides propres, sans particules.
La température maximale du liquide pompé est
de 120 ° C.
Les moteurs Eexe ne peuvent pas être alimenté
par un régulateur de fréquence. Les moteurs
13
Publicité
Table des Matières
