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Notice LDT TT-DEC pour pont tournant (ou plaque tournante)
Sommaire :
1. Introduction/sécurité :
Sur le site LDT info center vous pouvez télécharger les fichiers au format PDF en anglais ou allemand.
Les opérations de connexions doivent être réalisées avec le réseau hors tension (transformateur d'alimentation
débranché).
2. Sélection du type de pont tournant :
Le TT-DEC convient pour les ponts Fleischmann, Roco et Marklin.
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Manuels Connexes pour LDT TT-DEC
Sommaire des Matières pour LDT TT-DEC
- Page 1 Notice LDT TT-DEC pour pont tournant (ou plaque tournante) Sommaire : 1. Introduction/sécurité : Sur le site LDT info center vous pouvez télécharger les fichiers au format PDF en anglais ou allemand. Les opérations de connexions doivent être réalisées avec le réseau hors tension (transformateur d’alimentation débranché).
- Page 2 Et sous le radiateur se trouve une rangée de 5 broches repérées de gauche à droite : 3.2.1 JP1.En usine les cavaliers sont insérés sur les broches droite (JP1) et gauche (3&2).
- Page 3 3.1 Connexion du TT-DEC au réseau digital Le TT-DEC reçoit son alimentation par les câbles jaune & brun sur bornes 1 & 2 à gauche des onze bornes avec une tension de 16 à 18V alternatif. Les bornes 3 et 4sont raccordées au système digital (J & K) câbles noir et rouge.
- Page 4 TT-DEC comme indiqué en Fig. 3.1 (la commande manuelle qui est livrée avec le pont tournant Fleischmann, ne doit pas être connectée simultanément). 3.2bis Si vous avez remotorisé votre pont avec un moteur SB Modellbau le fil jaune devra être relié au TT-DEC au travers de deux diodes zener (voir Fig. 3.2 bis)
- Page 5 3.3 Le pont tournant Marklin est mini d’un câble plat à 6 conducteurs (voir le schéma n°502 sur le site LDT). Pour les pont remotorisés avec le SB Modellbau voir le schéma n°528. 4. Programmation du décodeur TT-DEC : Procéder aux étapes suivantes dans l’ordre ou elles sont décrites.
- Page 6 à contre-sens. Cette commande est indiquée dans le tableau 4.7, lorsque (après plusieurs envois) la commande a été reconnue par le TT-DEC la Led jaune reste allumée. 4- Le TT-DEC quitte automatiquement le mode de programmation et les trois leds s’allument.
- Page 8 4.2 Réglage de la vitesse de rotation et de la fréquence de commande : Comme chaque pont tournant à ses propres caractéristiques mécaniques et électriques, le TT-DEC est muni de deux potentiomètres de réglages. Ceux-ci sont réglés en usine : en position centrale. Le potentiomètres P1 agit sur la fréquence de commande et se trouve à...
- Page 9 Réglage : A l’aide d’un petit tournevis tourner les deux potentiomètres en position médiane ce qui est optimal pour la plupart des ponts tournants. (voir Fig. 4.2) Envoyer depuis la centrale ou le logiciel : la commande de rotation (Turn) voir tableau 4.7 pour obtenir la position 180°.
- Page 10 180° avec chaque commande de rotation, avant de procéder à la programmation des voies. Avec la programmation des voies, le TT-DEC connaitra la position des voies et le pont pourra être dirigé directement vers la voie désirée.
- Page 11 Le décodeur pour pont tournant TT-DEC permet d’inverser cette polarité au moyen du relais DSU. Le relais bistable DSU sera connecté (voir Fig.4.4) avec les bornes « G » « COM » et « R » du TT-DEC et la...
- Page 12 K qui est relié au premier rail. Lorsque le pont tournant passe par la ligne de partage qui sépare les deux zones, la polarité du courant de la voie du pont doit être inversée, ce que le TT-DEC réalisera en commandant le relais bistable DSU.
- Page 13 DCC, toutes les voies programmées soit 24, 48 voies selon le type de pont. 5. Rétrosignalisation : Le TT-DEC génère sur les deux broches du connecteur KL5, un signal indiquant si le pont à atteint la position demandée qui peut être exploitée par le logiciel de gestion du réseau.
- Page 14 5.1.1. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88 et module RM-88-N 5.1.2. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88 et module Optocoupleur RM-88-N-O...
- Page 15 5.2 Rétrosignalisation des ponts tournants Fleischmann et Roco 35900 5.2.1. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88 et module RM-88-N 5.2.2. Position avec pont de voie occupée et rétrosignalisation s88 et module RS-8...
- Page 16 5.2.3. Position avec pont de voie occupée avec module GBM8 et module rétrosignalisation Roco 5.2.4. Position avec pont de voie occupée avec module Uhlenbrock 63340...
- Page 17 5.2.5. Position avec pont de voie occupée avec module CDF 08002...
- Page 18 6. Plan d’assemblage (carte électronique)