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Vérifi ez la Pression d'air dans
les Pneus
1. Les pneus sont surgonfl és pour faciliter l'expédition.
Vérifi ez la pression d'air dans les pneus à l'aide d'une
jauge précise. Le gonfl age maximal est estampillé sur la
paroi latérale des pneus.
AVERTISSEMENT
•
Ne gonfl ez pas les pneus plus que la pression maximale.
•
Ne restez pas devant ou sur l'assemblage de pneu lors
du gonfl age.
Vérifi cation du nouveau d'huile
1. Placez la souffl euse à neige sur une surface plane et
nivelée.
2. Retirez la jauge à huile. Le niveau d'huile doit être
au sommet de la zone hachurée. Ajoutez de l'huile
si nécessaire (consultez le manuel de l'opérateur).
Replacez la jauge d'huile.
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Test du système de sécurité
Danger d'amputation
Cette souffl euse à neige est équipée de plusieurs systèmes
mécaniques de sécurité conçus pour la sécurité de
l'opérateur pendant qu'il utilise cette machine. Vérifi er
régulièrement le fonctionnement de ces systèmes en utilisant
la liste des tests du système de sécurité. Si la machine ne
fonctionne pas comme décrit, NE PAS l'utiliser. Contacter
votre revendeur agréé pour une maintenance immédiate.
Test 1 – Commande de tarière/turbine
Alors que le moteur tourne :
Test 2 – Commande d'entraînement de traction
Pendant que le moteur tourne et que la commande de
vitesse est enclenchée sur la première :
Test 3 – Commande Free Hand (machines
sans commande Free Hand)
Alors que le moteur tourne :
Pour toute réponse à des
questions sur ce produit,
appeler le:
1-800-659-5917
Assistance téléphonique Sears Craftsman
de 5 h 00 à 17 h 00, du lundi au samedi
www.sears.ca/craftsman
AVERTISSEMENT
• Pousser le levier de commande de tarière vers le bas (la
tarière/turbine devrait tourner)
• Relâcher le levier de commande de tarière. (La tarière/
turbine devrait s'arrêter dans les 5 secondes).
• Pousser le levier de commande d'entraînement de
traction vers le bas.
(l'unité devrait se déplacer vers l'avant).
• Relâcher le levier de commande de traction (l'unité
devrait s'arrêter).
• Embrayer les leviers de commande de tarière et de
traction, puis relâcher le levier de commande de tarière
(les deux commandes doivent rester embrayées).
• Puis relâcher le levier de commande de traction (les
deux commandes doivent être relâchées).
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