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ATTENTES DE CONFORMITÉ DE L'INSTALLATION/L'ENTRETIEN DE BEA, INC.
BEA, Inc., le fabricant du capteur, ne peut pas être tenu pour responsable des installations incorrectes ou des réglages inappropriés du
capteur ou de l'appareil; par conséquent, BEA, Inc. ne garantit aucune utilisation du capteur ou de l'appareil en dehors de son usage prévu.
BEA, Inc. recommande fortement que les techniciens d'installation et d'entretien soient certifi és AAADM pour les portes piétonnes, certifi és
IDA pour les portes et portails, et formés en usine pour le type de système de portes et portails.
Les installateurs et le personnel d'entretien sont tenus d'exécuter une évaluation des risques à la suite de chaque installation et entretien
pour s'assurer que les performances du système de capteur/de l'appareil sont conforme aux réglementations, normes et codes locaux,
nationaux et internationaux.
Une fois l'installation ou l'entretien terminés, une inspection de sécurité de la porte ou du portail doit être effectuée selon les
recommandations du fabricant ou les directives AAADM/ANSI/DASMA (le cas échéant) relatives aux bonnes pratiques du secteur. Les
inspections de sécurité doivent être effectuées pendant chaque appel d'entretien. Vous pouvez trouver des exemples de ces inspections de
sécurité sur l'étiquette d'information de sécurité AAADM (p. ex. ANSI/DASMA 102, ANSI/DASMA 107, UL294, UL325 et Code international
du bâtiment).
Vérifi ez que la signalétique, les pancartes et les étiquettes d'avertissement réglementaires sont présentes.
CÂBLAGE
IMPORTANT :
Avant de brancher les fils noir et rouge entre le BODYGUARD-T et le moteur, vérifiez la polarité de la tension
avec un multimètre pour savoir quel fil est le côté positif.
Le fil rouge du module de blocage doit en tout temps être relié au côté positif du moteur.
Lorsqu'une valeur positive est relevée sur le multimètre (alors que la porte est en position « Maintenir
ouverte »), le détecteur rouge indique le côté positif. Ainsi, le fil rouge du module de blocage sera toujours
attaché au fil indiqué par la sonde rouge lorsque la valeur positive a été relevée.
Remarques d'ordre général concernant le câblage
• Pour les portes à deux battants, câblez des SUPERSCAN-T supplémentaires comme indiqué dans les schémas
ci-dessous.
• Pour la fonction d'inhibition, des commutateurs auxiliaires montés sur l'opérateur peuvent être utilisés (contacts
secs uniquement).
• Le BODYGUARD-T est réglé par défaut sur la sortie de relais 1 (il doit être programmé sur la valeur de sortie de
relais 2).
COULEUR
CONNEXION
Noir
Entrée du moteur -
Rouge
Entrée du moteur +
Orange
Puissance d'entrée/12 à 24 VCA/VCC (-)
Brun
Puissance d'entrée/12 à 24 VCA/VCC (+)
Circuit de données (-), broche 6 (DATA- 6) du
Blanc
BODYGUARD-T
Circuit de données (+), broche 7 (DATA+ 7) du
Rouge/Blanc
BODYGUARD-T et normalement ouvert (N.O.)
du capteur d'activation
L'ensemble du câblage du LO21 doit être réalisé avec le module débranché. Si le fil rouge/blanc et le
!
fil blanc (fils de données) se touchent lors de la mise sous tension, cela entraînera des dommages à
l'appareil.
CAUTION
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COULEUR
CONNEXION
Circuit commun , broche 3 (COM 3) du
Mauve
BODYGUARD-T
Circuit normalement ouvert, broche 4 (N.O. 4) du
Gris
BODYGUARD-T
Noir/Blanc
Circuit commun (COM) du capteur d'activation
Vert
Circuit commun (COM) du contrôleur de porte
Bleu
Circuit d'activation (ACT) du contrôleur de porte
Jaune
Circuit de sécurisation (SAF) du contrôleur de porte
75.5079.10 LO21P 20221219
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