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Français
Pétroliers La Seine et La Saône
Destinés à servir dans le cadre du plan national de ravitaillement en combustible
de 1938, les pétroliers La Seine et La Saône sont mis sur cale en 1939, mais leur
construction est vite arrêtée par la guerre. Les travaux n'ayant pas avancé pendant
cette période, c'est à l'état d'épaves sabotées qu'ils seront retrouvés à la Libération.
Finalement mis en service à la fin des années quarante, ils serviront quelque
temps sur la ligne vers l'Irak, avant d'être repris par la Marine Nationale pour son
usage propre. Les techniques de ravitaillement à la mer ayant beaucoup évolué,
la décision est prise de les transformer en pétroliers ravitailleurs d'escadre, cette
refonte complète nécessitant la pose de portiques de suspension pour les manches
à combustible. Les essais suivant cette modification se révélant concluants, les
deux navires seront désormais intégrés aux groupes aéronavals et participeront à
de nombreux exercices, voire à des missions dans le Pacifique au sein de la Force
Alpha. Cette opération mobilisant de nombreux bâtiments, était principalement
destinée à la protection des sites d'essais nucléaires Français de Mururoa et
Fangataufa, et se prolongera pendant de nombreuses années, la carrière des
deux pétroliers se déroulant en grande partie pendant cette période. Désormais
dépassés par des unités aux performances bien supérieures, La Seine et La Saône
quitteront les rangs de la Marine Nationale au milieu des années soixante-dix et
seront condamnées peu de temps après.
Longueur
160 m
Largeur
22,14 m
Déplacement
8 850 / 23 800 tonnes
Vitesse maxi.
18 nœuds
Équipage
200 hommes
Carburant (fuel)
4 000 tonnes
Capacités de ravitaillement
Mazout
9 100 t
1 800 t
Carburéacteur
Essence ou Gazole
750 t
Vivres
Vin: 750 hl
Poisson surgelé (-18°): 2.8 t
Viande congelée (-14°): 20 t
Crémerie (6°): 9 t
Légumes et fruits frais: 12 t
Pommes de terre: 25 t
Conserves et vivres secs: 39 t
Farine: 45 t
Deutsch
Geschichte der Öltanker La Seine und La Saône
Mit dem Bau der Öltanker La Seine und La Saône, die im Rahmen des Landesplans
für die Brennstoffversorgung von 1938 bestimmt waren, wurde 1939 begonnen.
Durch den Krieg wurde ihm aber ein schnelles Ende gesetzt. Da die Arbeit in
den Kriegsjahren eingestellt wurde, wurden die Tanker nach der Befreiung als
sabotierte Wracks aufgefunden. Als sie schließlich am Ende der vierziger Jahre
in Betrieb genommen wurden, dienten sie einige Zeit lang auf der Irak Linie,
bevor sie von der „Marine Nationale" (Französische Marine) für deren eigene
Verwendung übernommen wurden. Da sich die Versorgungstechniken auf See
stark fortentwickelt hatten, wurde die Entscheidung getroffen, sie in Geschwader-
Versorgungstanker zu verwandeln, das die Anbringung von Hängegerüsten für
die Brennstoffschläuche erforderte. Nachdem sich die Tests im Anschluss an
diese Abänderung als erfolgreich erwiesen, wurden die beiden Tanker von nun
an den Seefliegergeschwadern zugeteilt und nahmen an zahlreichen Manövern,
sowie Aufgaben im Pazifik im Rahmen der Alpha Force teil. Diese Operation, die
zahlreiche Schiffe mobilisierte, war hauptsächlich für den Schutz der Gebiete der
französischen Kernwaffenversuche von Mururoa und Fangataufa bestimmt und
wurde viele Jahre fortgesetzt. Die Einsatzzeit der beiden Öltanker beschränkte sich
zum großen Teil auf diesen Zeitraum. Da sie nach dieser Zeit von weit effizienteren
Einheiten abgelöst wurden, verließen La Seine und La Saöne die „Marine Nationale"
in der Mitte der siebziger Jahre und wurden kurz danach abgewrackt.
Länge
Breite
Verdrängung
Höchstgeschwindigkeit
Besatzung
Kraftstoff (Heizöl)
Versorgungskapazitäten
Masut
Düsenkraftstoff
Benzin oder Gasöl
Lebensmittel
Wein: 750 hl
Tiefgefrorenes Fleisch (-14°): 20 t
Frisches Gemüse und Obst: 12 t
Konserven und Trockennahrung: 39 t
160 m
22,14 m
8 850 / 23 800 Tonnen
18 Knoten
200 Personen
4 000 Tonnen
9 100 t
1 800 t
750 t
Tiefgefrorener Fisch (-18°) : 2.8 t
Milchprodukte (6°) : 9 t
Kartoffeln: 25 t
Mehl: 45 t
English
History of the oil tankers La Seine and La Saône
Intended to be used for refuelling in France in 1938, the oil tankers La Seine and La
Saône were dry docked in 1939, but their construction was stopped abruptly by the
war. As work did not progress during this time, they were rediscovered as sabotaged
wrecks upon Liberation. Finally put into service at the end of the 40s, they would
be used for a time on the line towards Iraq before being taken back by the Marine
Nationale (French Navy) for its own use. Since refuelling techniques at sea had
developed considerably, the decision was made to transform them into squadron
oil supply ships, this complete overhaul requiring gantry cranes to be installed for
the fuel pipes. With the tests following this modification proving conclusive, the
two ships would henceforth be integrated into air and sea groups and take part in
various exercises, even in missions in the Pacific in the Force Alpha. This operation,
mobilising numerous ships, was mainly intended to protect the French nuclear test
sites of Mururoa and Fangataufa, and would continue for a number of years, the
career of both oil tankers spanned over a large part of this period. Now surpassed by
units of much higher performances, La Seine and La Saône would leave the ranks of
the Marine Nationale in the mid 70s and cease operation a short while afterwards.
Length
Width
Displacement
Max speed
Team
Fuel
Refuelling capacities
Fuel oil
Jet fuel
Petrol or diesel
Supplies
Wine: 750 hl
Frozen meat (-14°): 20 t
Fresh fruit and vegetables: 12 t
Tinned food and dry supplies: 39 t
Español
Resumen histórico de los petroleros La Seine y La Saône
Destinados a servir en el marco del Plan nacional de aprovisionamiento de
combustible de 1938, los petroleros La Seine y La Saône empiezan a construirse
en 1939, pero su construcción se detiene rápidamente por la guerra. Las obras no
progresan durante este periodo, y son recuperados en estado ruinoso después de
la Liberación. Finalmente entran en servicio a fines de los años cuarenta, y sirven
un tiempo en la línea hacia Irak, antes de ser retomados por la Marina Nacional para
su uso original. Dados los fuertes adelantos técnicos del aprovisionamiento en mar,
se toma la decisión de transformarlos en petroleros aprovisionadores de escuadra,
esta reestructuración completa requiere la colocación de pórticos de suspensión
para las mangas de combustible. Las pruebas posteriores a esta modificación
resultan concluyentes, las dos naves se integran desde ese momento a los
grupos aeronavales y participan en numerosos ejercicios, e incluso en misiones
en el Pacífico, dentro de la Force Alpha. Esta operación que moviliza numerosas
estructuras, estaba destinada principalmente a la protección de los centros de
pruebas nucleares franceses de Mururoa y Fangataufa, y se prolongó durante
varios años, por lo que la carrera de los dos petroleros se desarrolló en buena
medida durante este periodo. Superados por unidades con rendimientos bastante
superiores, La Seine y La Saône salen de la filas de la Marina Nacional a mediados de
los años setenta, siendo retirados del servicio poco tiempo después.
Longitud
160 m
Ancho
22,14 m
Desplazamiento
8 850 / 23 800 toneladas
Velocidad máx.
18 nudos
Equipaje
200 hombres
Combustible (fuel)
4,000 toneladas
Capacidades de aprovisionamiento
Mazut
9 100 t
Carboreactor
1 800 t
Gasolina o gasóleo
750 t
Víveres
Vino: 750 hl
Pescado congelado (-18°): 2.8 t
Carne congelada (-14°): 20 t
Lácteos (6°): 9 t
Verduras y fruta frescas: 12 t
Patatas: 25 t
Conservas y víveres secos: 39 t
Harina: 45 t
160 m
22.14 m
8,850 / 23,800 tons
18 knots
200 men
4,000 tons
9 100 t
1 800 t
750 t
Frozen fish (-18°): 2.8 t
Dairy products (6°): 9 t
Potatoes: 25 t
Flour: 45 t
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