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PRÉPARATIFS A VANT L A C ONDUITE
Vérifier q ue l es p ositions d e l 'émetteur o nt é té c orrectement r églées s ur l eurs r églages i nitiaux
La L ED d e v eille ( voir c idessous) d oit ê tre l a s eule
en p osition n eutre, a vant m aximum e t a rrière m aximum ( frein). S i l a L ED S tandby e st
dans t outes l es a utres p ositions, l a c onfiguration i nitiale a é té e ffectuée c orrectement.
(La L ED s tandy e st l a s eule L ED q ui s 'allume e t s 'éteint a lternativement l ors d u
réglage d e l 'accélérateur)
Max. p osition a vancée
Voyant d e v eille a llumé
non é clairé
Si l a L ED d e v eille n e s uit p as c e m odèle d 'éclairage, l e r églage i nitial n 'a p as é té e ffectué c orrectement. A ssurezvous q ue
les r églages l iés à l 'accélérateur s ur l 'émetteur s ont i nitialisés e t q ue l e c âble R X e st c orrectement c onnecté a u r écepteur.
Ensuite, r éessayez l a p rocédure d e r églage i nitial. Selon l a c onfiguration d u v éhicule,
arrière
l orsque l 'accélérateur e st a ctionné
vers l 'avant. S i v otre v oiture a ffiche c e c omportement,
Vérification d u m ode v eille
Au m oment d e l 'expédition, l e m ode v eille
est c omme i ndiqué s ur l a f igure d e d roite.
Chaque L ED a l a s ignification s uivante.
L ED<verte> :
C ondition d 'expédition d 'usine = é teinte
Si l a
t ension d e l a b atterie d evient i nférieure à l a t ension d e c oupure
conduite, l a L ED v erte c lignotera e t l a v oiture r oulera à d es v itesses e xtrêmement
basses. S i c ela s e p roduit,
r emplacez l a b atterie.
L ED < bleue> :
É tat d 'usine = a llumé
le m ode d e r églage ( P.10) e st e n m ode E SC. E teint e n m ode L ink.
la L ED
<bleue> c lignotera s i l e p rogramme s électionné
(P.12) e st " Boost/Turbo D isabled", o u " Full B oost T iming" (P.17) e t " Full T urbo
Timing" (P.19) s ont d ésactivés.
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a llumée
l orsque l a m anette d es g az e st
Position n eutre
Max. p osition i nversée
Voyant d e v eille a llumé
Voyant d e v eille a llumé
non é clairé
l a v oiture p eut s e d éplacer e n m arche
c hangez l e s ens d e r otation d u m oteur
( P.16).
Mode v eille a u m oment d e l 'expédition
( P.16) p endant l a
L ED d e v eille l orsque
Sous " Mode E SC",
L ED<rouge> :
É tat d 'usine = é teint
mode d e r églage e st e n m ode L iaison. É teint e n m ode E SC.
<rouge> c lignotera s i l e p rogramme s électionné ( P.12) e st " Boost/Turbo D isabled", o u à l a f ois
é teinte
"Full B oost T iming" (P.17) e t " Full T urbo T iming" ( P.19) s ont d ésactivés.
L ED<orange> :
É tat d 'usine = a llumé S 'allume l orsque l a
fonction d e m arche a rrière ( P.16) e st r églée s ur O N.
Si l 'ESC c hauffe j usqu'aux l imites d e t empérature p endant l a c onduite, l e m oteur r estera à
basse v itesse e t l a L ED o range c lignotera.
interrompez l e f onctionnement j usqu'à c e q ue l a t empérature d e l 'ESC r edescende à
la t empérature a mbiante.
pendant s eulement u ne c ourte p ériode,
surchargent l e m oteur.
[Important] F onction d e s écurité p our l a c onduite e n m arche a rrière
Sur l es v oitures r adiocommandées, l es m êmes c ommandes d 'accélérateur s ont u tilisées
pour l e f reinage e t l a c onduite e n m arche a rrière. C ela p eut f aire r eculer l a v oiture l orsque
l'intention e st d 'appliquer l es f reins. E ssayer s oudainement d 'inverser l e m oteur a lors q u'il t ourne
vers l 'avant p eut c auser d e g raves d ommages a ux e ngrenages, a u m oteur e t à l 'ESC,
entraînant p arfois d es d ommages i nternes. L e R AD e st é quipé d e l a f onction s uivante p our é viter c ela.
Après a voir a ppliqué l es f reins, a vant d e r eculer, l 'ESC a ttendra 1 s econde o u p lus p our q ue l a
manette d es g az r evienne a u p oint m ort e t p our q ue l e m oteur p asse d e l a r otation v ers l 'avant
à l 'arrêt c omplet ( il n e r eviendra p as e n m arche a rrière d ans d urée d e 1 s econde).
Cette f onction e mpêche l 'inversion i nvolontaire m ême s i l a f onction d e m arche a rrière e st a ctivée
sur l 'ESC. I l p révient l es d ommages à l a t ransmission d e l a v oiture e t l es c ollisions p otentielles
avec d 'autres v éhicules, a insi q ue d e n ombreux a utres p roblèmes p ossibles, e t e st e ssentiel
pour p ermettre u ne a ction d e f reinage c ourte d ans l es v irages.
Notez q ue c ette f onction d e s écurité n e p eut p as ê tre d ésactivée. C ependant, c omme d étaillé d ans
[Marche/Arrêt d e l a m arche a rrière e t s élection d e l a r otation d u m oteur] ( P.16), l ors d e l a
configuration d es p aramètres o rientés s ur c henilles, l e m ouvement d u v éhicule q ui s e p roduit u ne
fois q ue l 'accélérateur e st p lacé e n p osition d e f reinage s era s pécialisé p our l a c onduite e n m arche a rrière
(le f rein n e f onctionnera p as), d ésactivant a insi c ette f onction.
Ceci t ermine l a p réparation a vant d e c onduire. C onnectez l e m oteur e t p rofitez d e l a c onduite.
Lorsque v ous u tilisez d es b atteries a u l ithium p olymère, r églez l a t ension d e c oupure a vant d e c onduire s ur 3 ,2 V/
cellule ( 1 recommandé)(P.16)
L ED d e v eille l orsque l e
Sous " Link M ode", l a L ED
É teint l orsqu'il e st r églé s ur O FF.
S i c ette s ituation s e p roduit,
S i l a L ED o range c ommence à c lignoter a près a voir c onduit
v érifiez s i l es p aramètres d e r apport d e v itesse
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