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Français
Dornier a construit un avion de liaison monomoteur avec des
caractéristiques STOL en Espagne après la Seconde Guerre mondiale. Il
a effectué son vol inaugural sous le nom de Dornier Do 25 le 25 juin 1954
à Séville. Le deuxième prototype avait un moteur Continental. Le train
d'atterrissage a dû être renforcé pour un moteur plus puissant. De plus,
les réservoirs de carburant ont été repensés et la queue verticale a été
agrandie. En Allemagne, le premier Do 27 a volé le 17 octobre 1956.
Plus de 600 exemplaires ont été fabriqués en Allemagne en 1965. 428
exemplaires ont été construits pour les forces armées allemandes. En
Espagne, 50 exemplaires ont été construits par CASA avec licences
comprises du Do 27A-1 sous la désignation C-127. De plus, l'Espagne a
reçu 26 Do 27 supplémentaires des stocks de la Bundeswehr.
Envergure
12,00 m
Longueur
9,60 m
Hauteur
2,71 m
Autonomie
environ 840 km
Vitesse maximale
248 km/h
moteur boxer 6 cylindres Lycoming
Moteur
GO-480B1A6, 270 ch (199 kW)
Deutsch
Dornier baute nach dem 2. Weltkrieg in Spanien ein einmotoriges
Verbindungsflugzeug mit STOL-Eigenschaften. Es hatte als Dornier Do
25 am 25. Juni 1954 in Sevilla seinen Erstflug. Der zweite Prototyp hatte
einen Continental-Motor. Für ein leistungsstärkeres Triebwerk musste
das Fahrwerk verstärkt werden. Weiterhin wurden die Kraftstoffbehälter
umkonstruiert und das Seitenleitwerk wurde vergrößert. In Deutschland
flog die erste Do 27 am 17. Oktober 1956.
Bis 1965 entstanden in Deutschland mehr als 600 Exemplare. Für die
deutschen Streitkräfte wurden 428 Exemplare gebaut. In Spanien
entstanden bei CASA 50 Exemplare als Lizenzbauten der Do 27A-1 unter
der Bezeichnung C-127. Weiterhin erhielt Spanien aus Beständen der
Bundeswehr weitere 26 Do 27.
Spannweite
Länge
Höhe
Reichweite
Höchstgeschwindigkeit
Motorisierung
Italiano
Dornier costruì in Spagna dopo la Seconda guerra mondiale un aereo di
collegamento monomotore con caratteristiche STOL. Il suo primo volo
come Dornier Do 25 ebbe luogo a Siviglia il 25 giugno 1954. Il secondo
prototipo aveva un motore Continental. Per accogliere un motore più
potente, il carrello di atterraggio dovette essere rafforzato. Inoltre, i
serbatoi del carburante furono ridisegnati e l'impennaggio verticale
venne ampliato. In Germania, il primo Do 27 prese il volo il 17 ottobre 1956.
In Germania, fino al 1965 si produssero più di 600 esemplari. Per le forze
armate tedesche se ne produssero 428 esemplari. In Spagna, presso
CASA si costruirono 50 esemplari come costruzioni su licenza del Do 27A-
1 con la denominazione C-127. Inoltre, la Spagna ricevette altri 26 Do 27
provenienti dalle scorte della Bundeswehr.
Apertura alare
12,00 m
Lunghezza
9,60 m
Altezza
2,71 m
Autonomia
circa 840 km
Velocità massima
248 km/h
motore boxera 6 cilindri Lycoming GO-480
Motorizzazione
B1A6, 270 PS (199 kW)
2
12,00 m
9,60 m
2,71 m
ca. 840 km
248 km/h
6-Zylinder-Boxermotor Lycoming GO-480
B1A6, 270 PS (199 kW)
English
Dornier built a single-engine liaison aircraft with STOL characteristics
in Spain after the Second World War. It had its maiden flight as the
Dornier Do 25 on 25 June 1954 in Seville. The second prototype had a
Continental engine. For a more powerful engine, the landing gear had
to be reinforced. Furthermore, the fuel tanks were redesigned and the
vertical stabiliser was enlarged. The first Do 27 flew in Germany on 17
October 1956.
By 1965, more than 600 aircraft had been built in Germany. 428 were
built for the German armed forces. In Spain, 50 Do 27A-1s were built
under licence by CASA under the designation C-127. Spain also received
a further 26 Do 27s from german armed forces stocks.
Wingspan
12.00 m
Length
9.60 m
Height
2.71 m
Range
approx. 840 km
Top speed
248 km/h
6-cylinder boxer engine Lycoming GO-480
Engine
B1A6, 270 hp (199 kW)
Español
Después de la Segunda Guerra Mundial, Dornier construyó un avión de
enlace monomotor de tipo STOL en España. Realizó su vuelo inaugural
el 25 de junio de 1954 en Sevilla con la denominación Dornier Do 25.
El segundo prototipo contaba con un motor Continental. El tren de
aterrizaje se tuvo que reforzar para poder instalar un motor más potente.
Además, se rediseñaron los depósitos de combustible y se aumentó el
tamaño del estabilizador vertical. En Alemania, el primer Do 27 voló el 17
de octubre de 1956.
Hasta el año 1965 se produjeron más de 600 ejemplares en Alemania.
Más de 428 ejemplares fueron producidos para las fuerzas armadas
alemanas. En España, CASA construyo 50 ejemplares bajo licencia del Do
27A-1 con la denominación C-127. Además, España recibió otros 26 Do 27
procedentes de las existencias del ejército alemán.
Envergadura
12,00 m
Longitud
9,60 m
Altura
2,71 m
Alcance
aprox. 840 km
Velocidad máxima
248 km/h
motor bóxer de 6 cilindros Lycoming
Motorización
GO-480 B1A6, 270 CV (199 kW)
Nederlands
Dornier
bouwde
na
de
verbindingsvliegtuig met STOL-kenmerken in Spanje. Op 25 juni 1954
maakte het toestel zijn eerste vlucht als de Dornier Do 25 in Sevilla. Het
tweede prototype beschikte over een Continental-motor. Voor een
krachtigere motor moest het chassis versterkt worden. Verder werden
de brandstoftanks opnieuw ontworpen en werd de staart vergroot. In
Duitsland vloog de eerste Do 27 op 17 oktober 1956.
Tegen 1965 waren er in Duitsland meer dan 600 exemplaren geproduceerd.
Er werden 428 exemplaren voor het Duitse leger gebouwd. In Spanje
werden 50 exemplaren gebouwd door CASA als licentiehouder van de
Do 27A-1 onder de aanduiding C-127. Nog eens 26 Do 27 kwamen van de
Bundeswehr.
Spanwijdte
Lengte
Hoogte
Bereik
Maximumsnelheid
Motor
Tweede
Wereldoorlog
een
12,00 m
9,60 m
2,71 m
environ 840 km
248 km/h
6-cilinder boxermotor Lycoming GO-480
B1A6, 270 hp (199 kW)
eenmotorig
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