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01201149
0606
Notice
Date
Erreur
Message affiché :
40-ERREUR EOP
Erreur surtension.
Message affiché :
41-ERREUR EUP
Erreur sous-tension.
Message affiché :
42-ERREUR EUPh
Erreur défaut phase.
Message affiché :
43-ERREUR EOC
Erreur surintensité.
Message affiché :
44-ERREUR EOHI
Erreur surchauffe interne.
Message affiché :
45-ERREUR EnOHI
Pas d'erreur surchauff. interne.
Message affiché :
46-ERREUR EOH
Erreur surchauffe mod. puis.
Message affiché :
47-ERREUR EdOH
Erreur surchauffe CTP moteur.
5
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Page
Signification
- Surtension (tension DC circuit intermédiaire).
Survient, si la tension DC du circuit intermédiaire
dépasse la valeur admissible.
- Sous-tension (tension DC). Survient, si la tension
DC est inférieure à la valeur admissible.
- Une phase en entrée est en défaut (détection
ondulations).
- Une erreur surintensité apparait, si la crête admise
est dépassée.
- Un échauffement interne a été détecté : l'erreur
peut être remise à zéro à E.nOHI seulement si la
température a baissé d'au moins 3°C.
- Plus d'échauffement interne E.OHI, la température
interne a baissé d'au moins 3°C.
- Surchauffe du module de puissance. L'erreur peut
être remise à zéro seulement à E.nOH.
- Surchauffe de la CTP moteur. L'erreur peut être
remise à zéro à E.ndOH, si la résistance CTP
diminue.
7. Incidents de
fonctionnement
NOTICE
D'INSTRUCTIONS
Cause possible
- Réglages régulateur faibles
(overshooting), tension d'entrée
trop élevée, interférence de ten-
sion d'entrée, courbe de décélé-
ration trop courte, résistance de
frein défectueuse ou trop faible.
- Alimentation trop basse ou
instable, plage du convertisseur
trop petite, chute de tension dûes
à un mauvais câblage, alimen-
tation par générateur / coupure
transformateur sur rampes très
courtes, E.UP est aussi affiché
s'il n'y a pas de communication
entre le circuit puissance et la
carte contrôle, facteur de saut
(Pn.56) trop petit, si une entrée
digitale est programmée comme
entrée d'erreur externe avec
message d'erreur E.UP (Pn.65).
.
- Rampes d'accélération trop
courtes, la charge est trop impor-
tante à l'arrêt de l'accélération,
court-circuit en sortie, défaut
de terre, rampe de décélération
trop courte, câble moteur trop
long, CEM, frein DC actif à haut
niveau.
.
.
- Circulation d'air insuffisante
au niveau du radiateur (encras-
sement), température ambiante
trop élevée, ventilateur encrassé.
- Résistance des bornes T1/
T2>1650 Ohm, moteur sur-
chargé, fil coupé du capteur de
température.
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