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1 ) I l e st e ssentiel q ue v otre a vion s oit c orrectement
équilibré. U n m auvais é quilibre e ntraînera u ne p erte
de c ontrôle e t u n c rash d e v otre a vion.
LE C ENTRE D E G RAVITÉ E ST S ITUÉ À 1 00 M M
EN A RRIÈRE D U B ORD D 'ATTAQUE D E L 'AILE À
L'EMPIÈCEMENT D E L 'AILE.
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2 ) M ontez l 'aile s ur l e f uselage. À l 'aide d e
quelques m orceaux d e r uban a dhésif, p lacezles s ur
le d essus d e l 'aile à 1 00 m m e n a rrière d u b ord
d'attaque d e l 'aile a u n iveau d e l 'emplanture d e l 'aile.
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3 ) R etournez l 'avion. P lacez v os d oigts s ur l e r uban
de m asquage e t s oulevez d élicatement l 'avion.
Marquez a vec p récision l e p oint d 'équilibre s ur l e
dessus d e l 'aile d es d eux c ôtés d u f uselage. L e p oint
d'équilibre e st s itué à 1 00 m m e n a rrière d u b ord
d'attaque d e l 'aile a u n iveau d e l 'emplanture d e l 'aile.
C'est l e p oint d 'équilibre a uquel v otre m odèle d oit
s'équilibrer p our v os p remiers v ols. P lus t ard, v ous
souhaiterez p eutêtre e xpérimenter e n d éplaçant l a
balance j usqu'à 1 0 m m v ers l 'avant o u v ers l 'arrière
pour m odifier l es c aractéristiques d e v ol. D éplacer
l'équilibre v ers l 'avant p eut a méliorer l a f luidité e t l e s uivi
en f orme d e f lèche, m ais c ela p eut a lors n écessiter p lus
de v itesse p our l e d écollage e t r endre p lus d ifficile l e
ralentissement p our l 'atterrissage. D éplacer l 'équilibre
vers l 'arrière r end l e m odèle p lus a gile a vec u ne
"sensation" p lus l égère e t p lus v ive. D ans t ous l es c as,
veuillez c ommencer à l 'endroit q ue n ous v ous r ecommandons.
Avec l 'aile a ttachée a u f uselage, t outes l es p ièces d u
modèle i nstallées ( prêtes à v oler) e t l es r éservoirs d e
carburant v ides, m aintenez l e m odèle a u p oint d 'équilibre
marqué a vec l e n iveau d u s tabilisateur.
ÉQUILIBRAGE.
Soulevez l e m odèle. S i l a q ueue t ombe l orsque v ous
soulevez, l e m odèle e st " lourd d e l a q ueue" e t v ous
devez a jouter d u p oids* a u n ez. S i l e n ose t ombe, c 'est
qu'il e st « l ourd a u n ose » e t v ous d evez a jouter d u
poids* a u t ail p our é quilibrer.
* S i p ossible, e ssayez d 'abord d 'équilibrer l e m odèle e n
changeant l a p osition d e l a b atterie d u r écepteur e t d u
récepteur. S i v ous n e p arvenez p as à o btenir u n b on
équilibre e n p rocédant a insi, i l s era n écessaire d 'ajouter
du p oids a u n ez o u à l a q ueue p our a tteindre l e b on
point d 'équilibre.
CONTRÔLE D ES L ANCEMENTS.
Ailerons :
Taux é levé :
Haut : 2 5 m m
Bas : 2 5 m m
Taux b as :
Haut : 1 5 m m
Bas : 1 5 m m
Ascenseur:
Taux é levé :
Haut : 2 5 m m
Bas : 2 5 m m
Taux b as :
Haut : 1 5 m m
Bas : 1 5 m m
100 m m.
Gouvernail:
Taux é levé :
Droite : 4 0 m m
Gauche : 4 0 m m
Taux b as :
Droite : 3 0 m m
Gauche : 3 0 m m
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