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b) À partir d'environ 1 mètre de distance du centre du pare-chocs, s'approchent
lentement des deux mains pour simuler une manœuvre de stationnement. À une
distance d'environ 60/70 cm sera entendue les premiers signaux acoustiques
dont le taux de répétition va augmenter à la diminution de la distance pour
devenir un jeûne intermittent sonore rapide, puis un son de fréquence élevée
continue à environ 10-15 cm du pare-chocs.
AVERTISSEMENT: Pour une simulation correcte, il est nécessaire de
réinitialiser le système à chaque fois que vous vous approchez.
c) Si le système indique à travailler régulièrement, il est possible de fixer
définitivement le pare-chocs.
REMARQUE: le EPS-DUAL 2.0 commence à donner la signalisation
uniquement lorsque le véhicule est approché de l'obstacle; un objet fixe en face
du pare-chocs, par exemple leboule d'attelage, le "bull bar" ou les murs latérales
a la voiture, n'est pas signalé et il ne s'embarrasse pas le fonctionnement normal
de l'appareil.
MANUEL DE L'UTILISATEURS
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Principe de fonctionnement
EPS-DUAL 2.0 est un détecteur de stationnement innovant qui utilise des ondes
électromagnétiques de faible énergie et est capable de détecter l'approche de
tout genre d'obstacle. L'activation du dispositif est obtenu par l'insertion de
march arrière
et confirmée par un signal de "OK". Une fois activé, le EPS-DUAL
2,0 génère environ le pare-chocs, sur lequel est installé, une zone
(Fig. 6) . Si un obstacle se présente dans la zone de protection
rapprocher du pare-chocs, vous entendrez une série de bips.
Exemple de fonctionnement
a) Dès que la version 2.0 EPS-DUAL est activée, la fonctionnalité du système
est effectuée dans une fraction de seconde.
En cas d'anomalies du haut-parleur émet un signal sonore composé de 2 notes
(un haut et un bas) répétés 3 fois. Si cela se produit vérifier la connexion de
l'antenne à l'ECU. Si le contrôle est OK, vous entendez un signal de deux notes
en succession rapide pour confirmer le bon fonctionnement du système.
b) A l'approche d'un obstacle le système active le signal acoustique à une
distance entre le pare-chocs et un obstacle (mesurée dans la zone centrale du
pare-chocs) d'environ 60/70 cm avec 3 des types de sons:
1) une augmentation de la séquence de "BIP" (alerte) informe le conducteur
qu'un obstacle se rapproche.
2) des sons intermittents de fréquence de répétition rapide lorsque l'obstacle est
proche de pare-chocs à une distance comprise entre 15 et 30 cm, mesurée sur le
milieu de pare-chocs (alarme).
3) son continu à une fréquence plus aiguë (risque de contact) lorsqu'un obstacle
est très proche du pare-chocs (10-15 cm).
REMARQUE:
- Les distances varie en fonction de la taille de l'obstacle et correspondent à la
zone centrale du pare-chocs; sur les bords latéraux les distances sont inférieure
(voir la figure 6)
- L'alerte se produit uniquement lorsque le véhicule s'approche d'un obstacle, un
objet fixe devant le pare-chocs n'est détectée qu'après le premier mouvement
d'approche.
AVERTISSEMENT
1. En présence de pluie ou par temps très humide, le système réduit
automatiquement sa sensibilité afin d'éliminer une partie des fausses alarmes
qui pourraient être donnés par le mouvement de l'eau sur le pare-chocs.
2. Dès que le système est activé une reconnaissance de l'entourage du pare-
chocs est faite.
Par conséquent, il est très important, pendant le fonctionnement des tests, de ne
pas activé le système alors que vous êtes très proche de l'unité centrale et le
capteur-antenne afin de ne pas avoir de fausses informations sur la capacité de
travail du système
Pendant l'essai, vous devez également prendre en considération le fait que,
après la première approche au pare-chocs, toute approche ultérieure sans avoir
d'abord réinitialiser le système, peut donner de fausses interprétations de la
fonctionnalité du capteur en raison des caractéristiques spéciales de la version
EPS-DUAL 2.0 logiciel créé spécifiquement pour réduire les fausses
signalisation dans les conditions pluvieuses.
Capteur-antenne
Display
la
de
protection
et
tend à se
Position du commutateur pour la sensibilité (couleur blanche)
1
2
Sensibilité 1
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
- Tension de fonctionnement de 9,5 à 18 V
- Courant max d'absorption 70 mA
ECU
Câble RF
Antenna sensor
PROXEL S.r.l. - Via Val Della Torre 39 - 10149 - TORINO ( ITALY)
ALERT SIGNAL
ALARM SIGNAL
ZONE DE RISQUE CONTACT
+
A le feux de recul
1
2
1
Sensibilité 3
Sensibilité 2
Bloquer schématique
- Temperature de fonctionnement de -20 to +90 °C
- Distance maximale du détection 70-80 cm
Display
Matériel collant
Tel. +39 011 296022 - Fax +39 011 2218053
Assistance technique: eps@proxel.com
Fig. 6
(ECU)
2
1
2
Sensibilité 4
Câble d'alimentation
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