Table des Matières
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Liste des pièces et consignes d'utilisation - Formulaire numéro 520698, feuille 3 de 3, endos
Les réparations doivent être effectuées dans un environnement sans poussière par un personnel qualifié qui
connaît bien cet équipement.
Problème
Fonctionnement irrégulier
Le piston n'avance pas
Le piston ne s'allonge que
partiellement
Le piston avance lentement
Le piston avance mais ne
retient pas la pression
L'huile fuit sur le cric
Le piston refuse de redescendre
ou il redescend lentement
Ces consignes ont été rédigées afin d'aider l'utilisateur à se servir et à entretenir plus efficacement les crics OTC. Une
partie des renseignements s'appliquant à la construction, à l'installation, au fonctionnement, à l'inspection et à l'entretien
des crics hydrauliques provient de ANSI B30.1 et de ASME/ANSI PALD-1. Nous recommandons fortement aux utilisateurs
de lire ces deux documents qui peuvent être commandés auprès de la American Society of Mechanical Engineers, 22
Law Drive, P.O. Box 2900, Fairfield, New Jersey 07007-2900.
Guide de dépannage
Cause
1. Il y a de l'air dans le système
2. La viscosité de l'huile est trop élevée
3. Le piston colle ou plie
4. Il y a une fuite interne dans le piston
1. La soupape de desserrage
est ouverte
2. Bas niveau d'huile ou absence
d'huile dans le réservoir
3. Le système d'air est verrouillé
4. La charge dépasse la capacité
du système
5. La pompe a perdu de son amorce.
1. Le niveau d'huile dans le réservoir
est trop bas
2. La tige du piston plie
1. La pression d'air est trop basse
2. La pompe ne fonctionne pas
correctement
3. Les joints d'étanchéité fuient
1. La soupape de desserrage
est ouverte
2. Les joints d'étanchéité du piston fuient
3. Le clapet de la pompe ne
fonctionne pas
4. Le clapet de suppression fuit ou
est mal ajusté
1. Les joints d'étanchéité sont usés
ou endommagés
1. La soupape de desserrage est fermée
2. Le réservoir est trop plein
3. Le piston est endommagé à l'intérieur
Solution
1. Lorsque le cric est appuyé sur sa
base et que le piston est rentré,
purgez l'air en ouvrant la soupape de
desserrage. Faites fonctionner la pompe
pendant 10 secondes.
2. Passez à huile à viscosité plus faible.
3. Voyez s'il y a de la saleté, des dépôts
gommeux, des fuites, un mauvais
alignement, des pièces usées ou des
rondelles défectueuses.
4. Remplacez les rondelles
défectueuses. Voyez s'il y a une
contamination excessive ou de l'usure.
1. Refermez la soupape de desserrage
située sur le dessus du levier en « T ».
2. Remplissez d'huile et purgez
le système.
3. Lorsque le cric est appuyé sur sa
base et que le piston est rentré,
purgez l'air en ouvrant la soupape de
desserrage et en faisant fonctionner la
pompe pendant 10 secondes.
4. Utilisez le bon équipement.
5. Suivez les « Directives d'amorçage de la
pompe » à l'endos de la page 1 de 3.
1. Remplissez le réservoir d'huile et
purgez le système.
2. Voyez s'il y a de la saleté, des dépôts
gommeux, des fuites, un mauvais
alignement, des pièces usées ou des
rondelles défectueuses.
1. Ajustez la pression de l'air à 90-145 psi.
2. La pompe ne fonctionne pas correctement.
3. Remplacez les joints d'étanchéité.
1. Refermez la soupape de desserrage
située sur le dessus du levier en « T ».
2. Remplacez les joints d'étanchéité.
3. Nettoyez ou remplacez le clapet.
4. Remplacez ou ajustez le clapet
de suppression.
1. Remplacez les joints d'étanchéité.
1. Ouvrez la soupape de desserrage.
2. Remplacez les joints d'étanchéité.
3. Apportez le cric à un centre de
réparation autorisé.
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