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DE
Zunächst muß das Fahrzeug auf den Hauptständer
gestellt werden oder so aufgebockt werden, daß das
Hinterrad komplett entlastet werden kann. Zum ent-
gültigen festziehen der Paraleverschrauben wird eine
zweite Person benötigt.
1. Demontieren Sie zunächst das Hinterrad, die Bremslei-
tungsabdeckung und die hintere Befestigungsschraube
(Bild 1). Durch leichtes auf und ab bewegen des Kar-
dangehäuses lässt sich die Schraube, nach entfernen
der Mutter, leichter herausziehen.
2. Nun können Sie die vordere Befestigungsschraube (Bild
1) demontieren und die alte Paraleverstrebe entfernen.
Befestigen Sie jetzt die neue Paraleverstrebe mit der
Original-Schraube vorne lose (nur handfest!!) am
Fahrzeug (Bild2).
3. Heben Sie das Kardangehäuse soweit an, daß die Boh-
rung des Einstellexzenters mit der Kardanaufnahme
fluchtet, setzen Sie die neue Befestigungsschraube,
U-Scheibe und Mutter ein und ziehen sie handfest an
(Bild2).
4. Montieren Sie die Bremsleitungsabdeckung mit den
Originalschrauben oder ggf. mit den mitgelieferten
Schrauben M5 an der Strebe. Hinterrad wieder mon-
tieren. Hinterradschrauben über Kreuz mit 60 Nm
anziehen.
5. Stellen Sie den Exzenter nach ihren Wünschen ein und
drehen Sie die Klemmschrauben mit 6 Nm und Schrau-
bensicherung fest. Hinweis: Die aufgedruckte Skala
zeigt, um wieviel mm die Strebe gekürzt/verlängert
wird.
In der Mittelposition („0", Bild C2) ist die Strebe in der
Originalposition.
Im Uhrzeigersinn drehen (max. position „7", Bild C1):
Strebe länger = Fahrzeug höher.
Gegen Uhrzeigersinn drehen (max. position „7", Bild C3):
Strebe verkürzt = Fahrzeug niedriger.
6. Nehmen Sie das Fahrzeug vom Hauptständer und lösen
Sie die hintere Befestigungsschraube.
7. Belasten Sie das Fahrzeug mit ca. 80 Kg (Die zweite
Person sitzt auf Beifahrerbank). Drehen Sie so die
Exzenterschraube mit 16 Nm und die vordere Schraube
mit 43 Nm fest.
Die Nr. 1 weltweit für hochwertiges BMW Motorradzubehör.
EN
Thank you for purchasing our product.
Please read these instructions carefully before attempting to
install this part. IMPORTANT: Before proceeding, the motorcycle
must either be parked on a centre stand or completely supported
in such a way, that the rear wheel is off the ground. A second per-
son will be needed for the final tightening of the Paralever bolts.
1. Remove the rear wheel, brake hose cover and the rear Para-
lever torque arm bolt (Image 1). Note: After removing the nut,
carefully rocking the final drive unit up and down will make the
bolt easier to remove.
2. Remove the front Paralever bolt (Image 1) and remove the
original Paralever strut. Loosely attach the new Paralever strut
at the front (Image2) using the original bolt (handtight only!!).
3. Lift the final drive so that the rear eccentric adjuster hole align
with the rear mount, and then insert the bolt and washer, but
only loosely screw on the nut (Image 2).
4. Re-attach the brake hose cover to the torque arm using either
the original bolts or the supplied M5 bolts. Re-attach the rear
wheel, torque the wheel bolts crosswise to 60 Nm/44.2 ft-lb.
5. Turn the eccentric adjuster to a required position, apply thread
locking fluid to the threads of the clamp bolt and tighten them
to 6 Nm. Note: The imprinted scale shows how by many mm
the torque arm is shortened/lengthened to.
Centre position ("0", Image C2), torque arm length is standard.
Turn clockwise (max up to "7" position, image C1): Torque arm
is lengthened, motorcycle is raised.
Turn counterclockwise (max up to "7" position, image C3):
Torque arm is shortened, motorcycle is lowered.
6. Take the motorcycle off of the stand. Loosen the rear bolt again.
7. Weight the vehicle down with approximately 80 KG/~175 Lbs
(second person sitting on the passenger seat), then re-tighten
and torque the rear bolt to 16 Nm/11.8 ft.-lbs. and the front bolt
to 43 Nm/31.7 ft.-lbs.
02
FR
Merci d'avoir fait confiance à notre produit.
Veuillez attentivement lire ces instructions avant d'essayer de
monter cette pièce. IMPORTANT : avant de commencer, la moto
doit être posée sur une béquille centrale ou être stabilisée de sorte
que la roue arrière ne touche pas le sol. L'aide d'une seconde
personne sera nécessaire pour le serrage final des boulons de
paralever.
1. Démontez la roue arrière, le cache de conduite de frein et le
boulon de fixation arrière du bras paralever (photo 1). Indica-
tion : après le dévissage, veuillez prudemment bouger l'unité
d'entraînement direct vers le haut et le bas pour faciliter l'en-
lèvement du boulon.
2. Vous pouvez maintenant démonter la vis de fixation avant (photo
2) et enlever le bras paralever d'origine. Montez la nouvelle
barre paralever sur l'avant (photo 1) sans immédiatement serrer
fermement, en utilisant le boulon d'origine (serrez seulement
manuellement!!).
3. Tirez l'entraînement direct de sorte que le trou d'ajustement
excentrique arrière soit aligné avec le support du cardan
arrière, puis insérez le boulon et posez la rondelle sans serrer
fermement la vis (photo 2).
4. Remontez le cache de conduite de frein sur le bras en utilisant
soit les vis d'origine ou les boulons M5 fournis. Remontez la
roue arrière et serrez progressivement les boulons de la roue
jusqu'à 60 Nm.
5. Tournez le régleur excentrique dans la position requise, appli-
quez du produit de frein-filet sur les vis de serrage avant de
les visser jusqu'à 6 Nm. Indication : l'échelle inscrite indique à
combien de mm le bras a été raccourci/rallongé.
Position centrale ("0", photo C2) : la longueur de bras standard.
Tournez dans le sens des aiguilles d'une montre (au maximum
jusqu'à atteindre la position « 7 », photo C1) : le bras a été
rallongé et la moto est maintenant rehaussée.
Tournez contre le sens des aiguilles d'une montre (au maximum
jusqu'à atteindre la position « 7 », photo C3) : le bras a été rac-
courci et la moto est maintenant rabaissée.
6. Retirez la moto de la béquille. Dévissez de nouveau le boulon
arrière.
7. Chargez la moto avec un poids d'environ 80 kg (avec une se-
conde personne assise sur l'arrière de la selle), puis revissez
et serrez le boulon arrière jusqu'à 16 Nm et le boulon avant
jusqu'à 43 Nm.
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