2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
3.0
Liste d'erreurs possibles:
Le moteur "ronfle" et ne
tourne pas:
Les voyants L1-L8 ne
s'allument pas:
2 voyants s'allument à
l'entrée d'un signal:
Le fusible F4 saute:
Le moteur s'arrête ou
s'inverse et s'arrête:
Portes de plus de 9m2:
Celles-ci se règlent comme indiqué dans le point 2.7, de régler le
contact fin de course inférieur. La porte ne pourra pas toucher le sol
mais pourra être fermée par à-coups jusqu'au sol en poussant le bouton
fermeture jusqu'à ce que la tranche pneumatique de sécurité soit
activée.
Lors de la fermeture automatique, la porte s'arrête avant de de toucher
le sol et se rement en route après 3 secondes jusqu'à ce la tranche
pneumatique de sécurité reçoive le signal. Si la tranche de sécurité ne
reçoit pas de signal, ou si la porte ne se ferme pas complètement
réajuster le contact fin de course inférieur.
Contrôler l'ouverture et la fermeture automatique et activer la tranche
pneumatique de sécurité lors de la fermeture. La porte doit s'inverser et
se mettre en commande d'homme mort.
Contrôler les autres fonctions.
Régler la minuterie en ouvrant et en fermant la porte complètement.
Après chaque opération ajuster le temps avec un tour dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre. Lorsque la minuterie est activée (la
lamp "erreur" L1 clignote), ajuster le temps avec un tour dans le sens
des aiguilles d'une montre. Le coffret relayage est remis à l'état initial
en coupant le courant.
Régler le patinage du réducteur et activer la sécurité rotative, si celle-ci
est raccordée. Tester le patinage.
Contrôler la tension d'alimentation et contrôler
les fusibles F1-F2-F3.
Contrôler le fusible F4
Contrôler que les entrées soit branchées
correctement et répéter le point 2.4
Les signaux courant AC (courant continu) et DC (courant
discontinu) sont en interférence.
Vérifier les erreurs de branchement possibles et répéter le
point 2.4.
Manque d'impulsion de rotation. Contrôler après peu de
temps si la sécurité rotative est connectée ou la
déconnecter de la bourne SW1.