Résolution De Problèmes - Powerbuilt 641271 Mode D'emploi

Problème
Le compresseur ne démarre ou
ne redémarre pas :
Le moteur du compresseur
cale :
Le compresseur est
extrêmement bruyant :
Le moteur fonctionne
continuellement en position
de marche/d'arrêt :
Surchauffe :
De l'air s'échappe toujours de
la valve de purge du moteur/
manostat même après l'arrêt
du moteur :
RÉSOLUTION DE PROBLÈMES
Cause possible
Le cordon électrique n'est pas
branché.
Le moteur/monostat est en position OFF.
L'interrupteur de surcharge thermique
du moteur s'est déclenché.
Le fusible a sauté ou le disjoncteur
s'est déclenché.
La longueur ou le diamètre de fil de la
rallonge électrique est inadéquat.
La pression du réservoir d'air dépasse la
pression d'enclenchement du
moteur/manostat.
La soupape de sûreté du moteur/
manostat n'a pas libéré la pression
de la tête de pompe.
Le moteur, le condensateur
du moteur ou le moteur/manostat
est défectueux.
Surcharge du moteur.
Lubrification inadéquate.
Niveau d'huile bas.
Clapet défectueux.
La poulie du moteur ou le volant de la
pompe est desserré.
Il manque de l'huile dans le carter de
la pompe.
Présence de calamine sur les pistons
ou les soupapes.
Bielle, coussinet ou piston défectueux.
Bielle usée.
Coussinet d'axe de piston usé.
Coussinets usés.
Clapet bruyant.
L'interrupteur du moteur/manostat
n'arrête pas le moteur quand le
compresseur d'air atteint la pression
de déclenchement et la soupape de
sûreté s'active.
La taille du compresseur d'air est
inadéquate.
Mauvaise ventilation.
Ailettes de refroidissement sales.
La soupape pilote est défectueuse ou
le clapet est coincé en position
ouverte.
Solution possible
Branchez le cordon dans une prise mise à la terre.
Placez l'interrupteur en position AUTO.
Arrêtez le compresseur d'air, attendez qu'il refroidisse et
appuyez sur le bouton (rouge) de surcharge thermique du
moteur fermement afin d'entendre un déclic.
Remplacez le fusible ou réenclenchez le disjoncteur.
Vérifiez l'intensité du fusible.
Vérifiez les conditions de basse tension.
Débranchez tous les appareils électriques du circuit ou
connectez seulement le compresseur d'air à un circuit.
Vérifiez le tableau du manuel d'utilisation pour connaître la
longueur et le diamètre de fil nécessaires.
Le moteur démarre automatiquement quand la pression du
réservoir d'air chute sous la pression d'enclenchement du
moteur/manostat.
Purgez la conduite en réglant l'interrupteur à la position OFF.
Communiquez avec le service d'assistance téléphonique
au 1-800-423-3598.
Demandez à un électricien certifié de vérifier le moteur et le
câblage. Suivez ses recommandations.
Consultez la section sur la LUBRIFICATION du manuel
d'utilisation.
Vérifiez le niveau d'huile et ajoutez de l'huile au besoin.
Remplacez le clapet.
Resserrez la poulie ou le volant (le cas échéant).
Vérifiez le niveau d'huile. S'il est bas, examinez les coussinets
pour y déceler des dommages. Ajoutez de l'huile.
Enlevez la culasse du cylindre et faites une inspection.
Nettoyez ou remplacez les pièces selon les besoins.
ARRÊTEZ LE COMPRESSEUR! Communiquez avec le service
d'assistance téléphonique au 1-800-423-3598.
Installer une nouvelle bielle.
Enlevez l'assemblage piston-bielle du compresseur et
examinez-le pour y déceler une usure excessive. Remplacez
les pièces usées au besoin.
Remplacez les coussinets usés au besoin. N. B. De l'huile
usagée peut accélérer l'usure. Changez l'huile fréquemment
et utilisez l'huile recommandée.
Remplacez le clapet.
Placez le moteur/manostat en position OFF. Si le moteur ne
s'arrête pas, débranchez le compresseur d'air. Si les contacts
électriques sont soudés ensemble, remplacez le manostat.
Limitez la pression d'air à la capacité du compresseur d'air.
Utilisez un outil plus petit ou un compresseur d'air plus gros.
Déplacez le compresseur d'air dans un endroit très bien
ventilé où l'air est frais et sec.
Nettoyez les surfaces extérieures des ailettes de
refroidissement de l'assemblage du moteur et de la pompe.
Enlevez, nettoyez et replacez les pièces.
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