Cycle De Réfrigération Des Unités 19Xr / 19Xrv - Carrier 19XR Mode D'emploi

Cycle de réfrigération des unités 19XR / 19XRV
Aspiration
Le compresseur aspire en continu la vapeur frigorigène
provenant de l'évaporateur à un taux correspondant à
l'ouverture des aubes directrices ou de la vitesse de
rotation du compresseur.
FLASC (sous-refroidisseur à détente)
Après la phase de condensation, le liquide frigorigène
pénètre à travers des orifices de la boite FLASC (sous-
refroidisseur à détente ; voir figure ci-dessous).
Au passage à travers ces orifices, une partie du liquide
frigorigène se vaporise suite au phénomène de détente.
Enfin, au contact des tubes (plus froid) véhiculant l'eau
d'entrée au condenseur ces mêmes vapeurs se
recondensent et le liquide frigorigène est recueilli dans
une boîte où un flotteur maintient un joint liquide qui
empêche les vapeurs de passer de la boîte FLASC à
l'évaporateur.
19XR - Cycle de réfrigération
Cuve FLASC
1.
2. Eau du condenseur
3. Condenseur
4. Vanne d'isolement du condenseur
5. Transmission
6. Diffuseur
7. Moteur des aubes directrices
8. Moteur
9. Aubes directrices
10. Roue
11. Compresseur
12. 19XR: Clapet antiretour
19XRV: Vanne d'isolation de la ligne de
refroidissement
13. Refroidissement de l'huile
14. Filtre à huile
4
Refroidissement moteur et huile
Pompe à huile
15.
16. Stator
17. Rotor
18. Vanne de refroidissement du moteur
19. Chambre du détendeur linéaire
20. Filtre déshydrateur
21. Orifice
22. Voyant indicateur d'humidité et de débit réfrigérant
23. Orifice
24. Détendeur thermostatique (19XRV: 2 détendeurs
pour ces unités).
25. Tuyau de distribution
26. Vanne d'isolement de l'évaporateur
27. Evaporateur
28. Eau glacée
Ce dispositif permet de sous-refroidir le fluide frigorigène
a l'entrée de l'évaporateur ce qui se traduit par un gain
enthalpique et donc une amélioration du rendement
énergétique de la machine.
Le moteur ainsi que l'huile de lubrification sont refroidis
par réfrigérant liquide récupéré en partie basse du
condenseur (au niveau de la boîte à flotteur – voir figure
ci - dessous). Le débit de réfrigérant est maintenu par le
différentiel de pression induit par le taux de compression.
Ce même débit est partagé pour être distribué aux
systèmes de refroidissement du moteur et de l'huile.
Lorsque l'unité est équipée d'un variateur de fréquence
monté d'usine (19XRV), le système de refroidissement du
moteur et de l'huile de lubrification reste identique aux
machines de base. Dans ce cas, le réfrigérant liquide utilisé
pour le refroidisseur du moteur et de l'huile alimente aussi
un échangeur de refroidissement placé dans l'armoire du
variateur de fréquence.
19XRV - Cycle de réfrigération
Fluide frigorigène en phase liquide
29.
30. Fluide frigorigène en phase gazeuse
31. Fluide frigorigène en phase liquide/gazeuse
32. Huile*
33. Vanne d'isolation de la ligne refroidissement*
34. Echangeur de refroidissement variateur*
35. Vanne solénoïde de régulation du refroidissement variateur*
* Pour les unités 19XRV seulement