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9
9 Desserrer le couvercle du filtre à air. Ce dernier
maintient également la sonde de masse d'air.
Débrancher la durite d'entrée du groupe turbo et
la ventilation de carter.
Débrancher le connecteur de la sonde de
masse d'air.
Note
Recouvrir l'alternateur afin de le protéger contre
les
éventuels
écoulement
refroidissement.
10 Desserrer la durite au niveau de la fixation
d'alternateur et du chauffage. Couper le collier
et retirer la durite.
11 Dévisser la vis gauche et la vis centrale qui
maintiennent l'étai entre les amortisseurs et la
paroi de tablier.
12 Poser le support de pompe (et la fixation de cen-
trale électrique) sur les vis de l'étai. Serrer
l'écrou à couple sur la fixation de centrale élec-
trique.
MCC: Poser la résistance avec son support sur
la vis centrale de l'étai. Raccorder les
conducteurs de centrale électrique sur la
résistance.
Couple de serrage : 8 Nm (6 lbf ft)
11
de
liquide
de
Saab 9-3 D223
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13 Placer les conducteurs de centrale électrique
derrière le support de pompe de refroidisse-
ment.
14 Contrôler le drain du compartiment tablier n'est
pas coincé ni gêné afin d'assurer l'évacuation
de l'eau éventuelle.
15 Fixer la durite (aspiration) sur la fixation d'alter-
nateur et l'entrée de pompe avec des colliers.
16 Brancher la durite (pression) entre la sortie de
pompe et l'entrée du chauffage.
17 Fixer les durites à l'aide de colliers. Voir figure.
18 Accrocher la centrale électrique sur la fixation
du support de pompe. S'assurer que les con-
ducteurs ne sont pas coincés.
49 62 791 7
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D980A071
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