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Avant
Figure 2 – Installation du nécessaire de rattrapage
ESSAIS DE FONCTIONNEMENT ET
D'ÉTANCHÉITÉ
1. Lancer le moteur; vérifier la montée régulière de
pression par le circuit d'alimentation en air.
2. Durant la montée de pression, vérifier l'étanchéité du
joint de culasse à l'aide d'une solution savonneuse
appliquée autour de la culasse. Vérifier l'absence
de fuite d'air des joints entre la culasse, la plaque de
refroidissement et l'ensemble de plaque porte-soupape.
Aucune fuite n'est admissible. Si une fuite est détectée,
dépressuriser le circuit, puis essayer de resserrer
les boulons à tête. Remplacer le compresseur si le
remplacement du joint de culasse ne remédie pas à la
fuite.
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3. Laisser le circuit d'air établir la pression, puis vérifier le
bon déchargement du compresseur à la pression de
coupure recommandée du régulateur. Faire ce contrôle
à trois reprises : confirmer les valeurs similaires des
pressions de déchargement. Si le compresseur ne
parvient pas à se décharger à une pression du circuit
d'au moins 150 psi (1 030 kPa), vérifier toutes les
conduites d'air raccordées au régulateur. S'assurer
que chaque conduite est dégagée (non obstruée), sans
torsion ni fuite. Réparer ou remplacer le régulateur au
besoin. Si un dispositif de décharge est également
monté, revérifier cette installation.
4. La fiche technique de Bendix fournit des essais de
fonctionnement du compresseur plus complets. Cette
publication est également offerte en ligne à bendix.
com ou par téléphone, au 1 800 AIR-BRAKE (1 800
247-2725), option 5.
Arrière
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