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Français
Le Mirage 2000 Dassault-Breguet a été choisi en décembre 1975 comme l'avion de
chasse de l'avenir pour l'Armée de l'Air Française, devant servir jusque et au-delà
même de l'an 2000. Le Mirage 2000 a gardé l'aile delta adoptée pour la série antérieure
de Mirages III et V, qui connut un grand succès. Il devient ainsi pratiquement unique
parmi les générations modernes d'avions de chasse de haute technologie. L'aile
delta présente des avantages majeurs mais aussi des désavantages, et Dassault-
Breguet a entrepris beaucoup de recherches pour rendre ses formes plus efficaces.
Le Mirage 2000 doit ses performances à l'emploi de commandes électriques et à des
technologies contrôlées par ordinateur "fly-by-wire", ce qui permet de contrôler toutes
les particularités inhérentes au vol instable dans toute la gamme de performances.
Le Mirage monoplace 2000C a volé pour la première fois le 10 mars 1978 et est entré
au service de l'Armée de l'Air Française en juillet 1984, date à laquelle il a commencé
à remplacer les anciens Mirages IIIE de l'escadron de chasse 1/2 Cigognes de la base
aérienne 102 Dijon-Longvic. Depuis, ce modèle a servi à équiper plusieurs unités et
des versions plus récentes, comme les Mirage 2000 B, avions d'entraînement au
combat à deux places, et les monoplaces Mirage 2000RDI sont maintenant aussi
en service. Ils ont aussi été exportés en Indes, en Grèce, à Abu Dhabi, en Egypte et
au Perou. Le Mirage 2000C est actionné par un moteur à turbopropulseur SNECMA
M-53 avec une poussée nominale de 6.560 kg seul et de 9.700 kg avec tuyère de
post-combustion lui donnant une vitesse maximum continue de 2.335 km/h dans
des conditions idéales à un niveau élevé, son plafond de vol opérationnel étant de
18.000 m
Envergure
Longueur
L'armement fixe comprend deux canons de 30 mm DEFA 554 et neuf entrepôts externes
de matériel pouvant contenir une large sélection d'armes et d'autre équipement jusqu'à un
maximum de 5000 kg.
Deutsch
Die Dassault-Breguet Mirage 2000 wurde im Dezember 1975 zum Kampfflugzeug
der Zukunft für die französische Luftwaffe ausgewählt, für den aktiven Einsatz
bis ins Jahre 2000 und darüber hinaus. Die Deltaflügel-Konstruktionen sind eine
beinahe einzigartige Gruppe hochtechnologischer Kampfflugzeuge. Die Deltaflügel-
Konstruktion hat wesentliche Vor- aber auch Nachteile. Dassault-Bréguet hatte viel in
die Entwicklung investiert und verbesserte die Leistungsfähigkeit dieser Flugzeuge.
Im Falle der Mirage 2000 wurde dies wesentlich durch den Einsatz elektronischer
Kontrollanlagen unterstützt, sowie die Entwicklung von Fly-by-Wire-Technologie,
was die vollständige Überwachung potentiell instabiler Flugeigenschaften im
gesamten Flugbereich ermöglicht. Die einsitzige Mirage 2000C flog zuerst am 10
März 1978 und wurde im Juli 1984 von der französischen Luftwaffe in Dienst gestellt,
bei denen die Umrüstung veralteter Mirage IIIE (Jagdgeschwader 1/2 "Cigognes" auf
dem Luftwaffenstützpunkt 102 Dijon-Longvic) begonnen hatte. Seitdem wurden mit
diesem Typ mehrere weitere Einheiten ausgerüstet und auch spätere Versionen wie
der zweisitzige Mirage 2000B-Trainer und die einsitzige Mirage 2000C/RDI waren im
Einsatz.
Exporte wurden nach Indien, Griechenland, Abu Dhabi, Ägypten und Peru getätigt.
Die Mirage 2000C wird von einem SNECMA M-53 Bypass-Turbotriebwerk mit einem
Schub von 6.560 kg (14.433 lb) und einem Nachbrenner von 9.700 kg (21.340 lb)
angetrieben, was ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 2.335 km/h (1.450 mph) in
großer Höhe und eine Einsatzhöhe von 18.000 m (59.110 ft) verleiht.
Flügelspannweite
Länge
Die feste Bewaffnung besteht aus zwei 30-mm-Kanonen des Typs DEFA 554 und neun
externen Magazinen, die eine Vielzahl von Waffen und anderen Vorräten bis zu einem Maximum
von 5000 kg aufnehmen können.
Italiano
Il Dassault-Breguet Mirage 2000 fu scelto, nel dicembre del 1975, come il futuro
aereo da combattimento per le Forze Aeree Francesi, per rimanere in servizio fino
a, ed oltre l'anno 2000. L'aver mantenuto la sagoma con ali a delta che era stata
adottata nel passato, con molto successo, per la serie dei caccia Mirage III/V, fa
sì che il Mirage 2000 sia praticamente unico tra le presenti generazioni di aerei
da caccia di tecnologia avanzata. Il disegno con ali a delta offre alcuni importanti
vantaggi, ma anche degli svantaggi e Dassault-Breguet ha compiuto molto lavoro
per migliorarne l'efficienza di tale sagoma ; nel Mirage 2000, questa è molto assistita
dall'uso di comandi computerizzati e tecnologia di telecomando a filo che permette
di esercitare un completo controllo su qualsiasi inerente caractteristica di instabilitá
di volo in tutta la gamma delle presazioni. Il primo volo avvenne il 10 marzo 1978, ed il
monoposto Mirage 2000C entrò in servizio con le Forze Aeree Francesi nel luglio del
1984, per iniziare il processo di sostituzione dei precedenti Mirage IIIE del Squadrone
di caccia 1/2 "Cigognes" alla base aerea 102 Dijon-Longvic. Da allora il tipo ha servito
con molte altre unitá e, recenti versioni, come il modello da addestramento biposto
Mirage 2000B da combattimento ed il monoposto Mirage 2000RDI, sono ora entrate
in servizio. Tali modelli sono stati esportati all'India,Grecia, Abu Dhabi, Egitto e Perù.
Il Mirage 2000C ha un turboreattore SNECMA M-53, con spinta a secco nominale di
6.650 KG (14.433 libbre) e postbruciare da 9.700 Kg (21.340 libbre), che conferisce
una velocitá massina di 2.335 km/h (1450 mph) in buone condizioni atmosferiche
ad alto livello ; può raggiungere l'altezza massina di 18.000 m (59.110 piedi).
Apertura alare
Lunghezza
L'armamento è costituito da due cannoni DEFA 554 da 30mm e 9 magdazzini esterni in cui può
trasportare una vasta varietà do armi ed altri esplosivi fino ad un massino di 5.000 Kg (11.020
libbre.
2
8,98 m
14,34 m
8,98 m
14,34 m
8,98 m
14,34 m
English
The Dassault-Breguet Mirage 2000 was selected in December 1975 as the future
combat aircraft for the French Air Force, to see service through to, and beyond, the
year 2000. Returning the pure delta-wing layout adopted for the earlier and highly
successful Mirage III/V series of fighters makes the Mirage 2000 almost unique
amongst current generations of advanced technology fighter aircraft. The delta-wing
layout offers some advantages, but also has disadvantages and Dassault-Breguet
carried out much development work to improve the efficiency of such planforms; in
the Mirage 2000, this is greatly assisted by the use of computerized controls and
fly-by-wire technology which give full control over any inherently unstable flight
characteristics throughout the performance range. First flown on 10 March 1978, the
single-seat Mirage 2000C entered squadron service with the French Air Force in July
1984 to start the process of replacing the elderly Mirage IIIEs of the fighter squadron
1/2 "Cigognes" at 102 Dijon-Longvic air base. Since then the type has equipped
several more units, and later versions such as the two-seat Mirage 2000B combat
trainer and single-seat Mirage 2000C/RDI are also now in service.
Exports have been made to India, Greece, Abu Dhabi, Egypt and Peru. The Mirage
2000C is powered by a SNECMA M-53 by-pass turbojet engine rated at 6,560 kg
(14,433 lb) dry thrust, and 9,700 kg (21,340 lb) with afterburner, giving it a sustained
maximum speed of 2,335 km/h (1,450 mph) in clean condition at high level, its
operational ceiling being 18,000 m (59,110 ft).
Wing span
Length
Fixed armament comprises two DEFA 554 30 mm cannon, and nine external stores stations
can carry a wide variety of weapons and other stores up to a maximum of 5000 kg (11,020 lb).
Español
El Dassault-Breguet Mirage 2000 fue seleccionado en 1975 como el futuro avión de
combate para las Fuerzas Aéreas francesas con la idea de que estuviera en servicio
hasta el año 2000 y más allá. Ha retenido la configuración de ala delta que se había
adoptado para la serie de modelos Mirage III/V, los cuáles consiguieron gran éxito,
lo que hace que el Mirage 2000 sea casi singular en su generación de aviones de
avanzada tecnología. La configuración de ala-delta ofrece grandes ventajas pero
conlleva sus desventajas y Dassault-Breguet llevó a cabo grandes trabajos de
perfeccionamiento para mejorar el rendimiento de tales alas-delta. El Mirage 2000 va
asistido de controles organizados por computador y tecnología "fly-by-wire", lo que
le da un control total en todas eventualidades inherentes de vuelo inestable en toda
su gama de rendimiento. Se voló por primera vez el 10 de marzo de 1978, y el Mirage
200C de un asiento entró al servicio con las Fuerzas Aéreas francesas en julio de 1984
y así comenzó el proceso de sustitución del viejo Mirage IIIE de escuadrón de caza 1/2
"Cigognes" en la base aérea Dijon-Longvic 102. Desde entonces este avion ha estado
al servicio en otras unidades y las versiones más modernas, como el Mirage 2000 de
dos asientos para adiesramiento de combate y el Mirage 2000RDI de un asiento están
ya en servicio. Se ha exportado a India, Grecia, Abu Dhabi, Egipto y Perú. El Mirage
2000 va provisto de un motor SNECMA M-53 turboreactor de corriente secundaria de
6.560 kg de empuje y de 9.700 kg con combustion, dándole así una velocidad máxima
de 2.335 km/h en condiciones despejadas y a gran altitud, siendo su máxima altitud
de 18.000 m.
Envergadura
Longitud
El armamento incorporado comprende 2 canones DEFA 554 de 30 mm y 9 estaciones
exteriores que pueden llevar una variedad de armas y otros especies de carga, hasta un
máximo de 5000 kg.
Nederlands
De Dassault-Breguet Mirage 2000 werd in december 1975 gekozen als het toekomstige
gevechtsvliegtuig voor de Franse Luchtmacht, om tot het jaar 2000, en daarna, dienst
te doen. Het behoud van de zuivere deltavleugel uitvoering, overgenomen van de
eerdere en erg succesvolle Mirage III/V gevechtsvliegtuigen, maakt de Mirage 2000
bijna uniek vergeleken met de huidige generaties van technologisch geavanceerde
gevechtsvliegtuigen. De deltavleugel uitvoering geeft enkele belangrijke voordelen,
maar heeft ook nadelen, en Dassault-Breguet heeft veel ontwikkelingswerk gedaan
om de efficiëntie van dergelijke uitvoeringen te verbeteren; in de Mirage 2000 wordt
dit grotendeels bereikt door het gebruik van elektronische besturing en "fly-by-wire"
(elektrische) technologie, die totale controle geven over elke inherent onstabiele vlucht
karakteristiek van het totale prestatie vermogen. De Mirage 2000C eenzitter vloog voor
het eerst op 10 maart 1978 en kwam in juli 1984 in dienst van de Franse luchtmacht, de
datum waarop hij de oude Mirages IIIE van het squadron van jacht op 1/2 "Cigognes"
van vliegbasis 102 Dijon-Longvic. Sinds die tijd zijn verscheidene andere eenheden
met dit type uitgerust, en latere uitvoeringen zoals de tweepersoons Mirage 2000B
gevechts-vliegtuig en de eenpersoons Mirage 2000RDI zijn nu ook in gebruik. Ze
zijn naar India, Griekenland, Abu Dhabi, Egypte en Peru uitgevoerd. De Mirage 2000C
wordt aangedreven door een SNECMA M-53 by-pass turbsinestraalbuis motor met
een maatstaf van 6.500 kg (14;443 lb) droge aandrijfkracht, an 9.700 kg (21.340 lb) met
natbrander, die onder ideale omstandigheden op grote hoogte een ononderbroken
maximum snelheid van 2.335 km/uur (1.450 mijl/uur) kan bereiken - de operationele
hoogtegrens is 18.000 m of 59.110 ft.
Spanwijdte
Lengte
Standard bewapening bestaat uit twee DEFA 554 30mm kanonnen, en negen esxterne
magazijnen kunnen een grote variatie van wapens zowel als andere vooraden tot een
maximum van 5.000 kg (11.020 lb) herbergen.
8.98 m
14.34 m
8,98 m
14,34 m
8,98 m
14,34 m
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