Publicité
DÉPANNAGE
Le voyant DEL rouge
ne s'allume pas pendant
le cycle de « fermeture »
OU il s'allume au
contrôle du verrou
La porte ne s'ouvrira ni ne
se fermera (le voyant DEL
vert est allumé)
La porte n'entrera pas
dans un cycle d'ouverture
lors de son activation
durant un cycle de
« fermeture »
Le voyant DEL vert
ne s'allume pas lorsque
les faisceaux de sécurité
sont bloqués
Lecture incorrecte de la
tension sur les lignes de
données au LO21
ATTENTES DE CONFORMITÉ DE L'INSTALLATION/L'ENTRETIEN DE BEA, INC.
BEA, Inc., le fabricant du capteur, ne peut pas être tenu pour responsable des installations incorrectes ou des réglages inappropriés du capteur ou de
l'appareil; par conséquent, BEA, Inc. ne garantit aucune utilisation du capteur ou de l'appareil en dehors de son usage prévu.
BEA, Inc. recommande fortement que les techniciens d'installation et d'entretien soient certifi és AAADM pour les portes piétonnes, certifi és IDA pour
les portes et portails, et formés en usine pour le type de système de portes et portails.
Les installateurs et le personnel d'entretien sont tenus d'exécuter une évaluation des risques à la suite de chaque installation et entretien pour s'assurer
que les performances du système de capteur/de l'appareil sont conforme aux réglementations, normes et codes locaux, nationaux et internationaux.
Une fois l'installation ou l'entretien terminés, une inspection de sécurité de la porte ou du portail doit être effectuée selon les recommandations du
fabricant ou les directives AAADM/ANSI/DASMA (le cas échéant) relatives aux bonnes pratiques du secteur. Les inspections de sécurité doivent être
effectuées pendant chaque appel d'entretien. Vous pouvez trouver des exemples de ces inspections de sécurité sur l'étiquette d'information de sécurité
AAADM (p. ex. ANSI/DASMA 102, ANSI/DASMA 107, UL294, UL325 et Code international du bâtiment).
Vérifi ez que la signalétique, les pancartes et les étiquettes d'avertissement réglementaires sont présentes.
Questions techniques générales: techservices-us@BEAsensors.com | Les documents techniques: www.BEAsensors.com
Page 4 of 4
Page 4 of 4
Les fils rouge et noir sont inversés
(sensible à la polarité)
Application du moteur CC :
résistance en série non installée
Puissance d'entrée ou données
erronées
Les faisceaux de sécurité
du blocage sont bloqués
Récepteur ou émetteur défectueux
des faisceaux de sécurité
Alimentation défectueuse au
faisceau de sécurité
Câblage des faisceaux de sécurité
défectueux
La durée de blocage n'est pas
assez longue (le voyant DEL rouge
s'éteint avant que la porte soit
complètement fermée)
Fils de données inversés au
Bodyguard/DK-12
Récepteur défectueux des
faisceaux de sécurité
Connexion défectueuse sur les fils
violet et gris provenant du LO21
Mauvais câblage au LO21
LO21 défectueux
Support technique & Service clients: 1-800-523-2462
Inversez la polarité des fils du moteur.
Installez une résistance en série sur le fil
rouge du LO21 (moteurs CA uniquement).
Vérifiez la tension au LO21
(12 à 24 V CA/15 à 24 V CC).
Vérifiez la tension aux fils orange, marron,
rouge et noir.
1. Retirez toute obstruction du chemin
des faisceaux de sécurité.
2. Vérifiez tout le câblage relatif aux
faisceaux de sécurité.
3. Testez le bon fonctionnement des
faisceaux de sécurité.
Augmentez le délai du blocage. Reportez-
vous au tableau des commutateurs DIP.
Inversez les fils de données
au Bodyguard/DK-12.
Vérifiez la tension sur les fils de données
(rouge et rouge/blanc).
Testez les faisceaux et le LO21 à l'aide d'un
multimètre.
Établissez le contact avec les fils violet et
gris. Le voyant DEL vert devrait s'allumer.
Vérifier la bonne polarité aux bornes 6 et 7
sur le Bodyguard.
Si la tension des lignes de données reste
constante au LO21 pour les positions
ouverte et fermée et que tout le câblage a
été vérifié, remplacez le LO21 défectueux.
75.0061.08 LO21 20210414
75.0061.08 LO21 20210414
Publicité
