F Traverse Avec Le Relais À Lame Souple Intégré; Caractéristiques Techniques; Généralités; Montage De La Traverse Avec Relais À Lame Souple Intégré - Roco 42605 Mode D'emploi

F Traverse avec le relais à lame souple intégré
Caractéristiques techniques
▪ courant de rupture max. 1,0 A
▪ tension de rupture admise max. 24 V
Généralités
La traverse ROCO avec relais � lame souple intégré
est un contact de commande automatique � dis-
tance qui est hors potentiel du courant de traction.
Elle s'emploit partout l� où il faut déclencher des
impulsions de commande par des engins moteurs
en circulation. Des petites dimensions et des fonc-
tions sûres caractérisent ce contact de commande
� distance qui est entièrement caché dans une tra-
verse aux dimensions habituelles; un montage pra-
tiquement invisible au niveau de la voie est donc
facilement possible. Un champs magnétique ferme
un contact et commande ainsi le circuit électrique
correspondant. Les aimants indispensables (réf.
42256) pour déclencher cette fonction, sont à fixer
sous les chassis des engins moteurs concernés.
Pour éviter des influences réciproques des dif-
férents champs magnétiques il est conseillé de
ne pas positionnner l'aimant de commande � la
pioximité immédiate du moteur dont le champs
magnétique de traction peut perturber le champs
de commande plus faible de l'aimant.
Montage de la traverse avec relais à lame
souple intégré
Cette traverse se monte � la voie par le dessous. A
ces fins il faut découper le corps de traaverse sous
les rails � l'endroit prévu pour cette traverse, sans
couper les rails-même. En général cette opération
se fait à l'aide d'un coûteau de bricolage (voir fig.
1). En cas des voies déj� posées il est conseille
(pour éviter un démontage entier) de soulever lé-
gèrement la voie envisagée et de passer ensuite
sous la voie avec une lame de scie montée � l'en-
vers à son porte-scie à main (voir fig. 2). La zone
découpée du travelage doit être suffisamment
large pour pouvoir y loger ensuite la traverse de
commande.
Important : Le raccordement du ILS intégré � la
traverse de commande se fait à l'aide d'une fiche
bipolaire normalisée ROCO. Cette fiche est dotée
d'un circuit électronique formé par un conden-
sateur et une résistance qui protège les contacts
de l'ILS contre une destruction éventuelle par des
courants � grande intensité, raison pour laquelle il
ne faut jamais supprimer cette fiche !
Montage des aimants de commande
Les aimants rectangulaires (réf. 42256) sont à fixer
� un endroit approprié sous le chassis de la loco-
motive. A cette occasion il faut veiller � ce que les
aimants soient centrés en haut de la traverse de
commande et cela de telle façon que le côté le plus
long des aimants soit parallel aux traverses-même.
La hauteur vide entre la voie et la surface infé-
rieure des aimants doit être suffisante pour per-
mettre une circulation libre de la locomotive tout
en évitant que la distance nette entre la surface
inférieure des aimants et la face supérieure des
rails dépasse les 2 mm.
Attention : En cas des vitesses relativement éle-
vées il peut arriver que la durée de l'impulsion de
commande déclenchée au relais intégre � la tra-
verse, soit trop courte lors du passage de l'aimant
de commande, pour effectivement déclencher la
commande envisagée � l'appareil � commander.
Dans ce cas, il est nécessaire d'agrandir le champs
magnétique de commande en plaçant deux ou
plusieurs aimants côté � côté sous le chassis de la
locomotive. Une augmentation du champs n'est
cependant assuré qu'en cas que les aimants sont
positionnées de telle façon que leurs pôles voisins
se repoussent mutuellement (voir fig. 3).
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