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ENTRETIEN
Les roulements à billes sur les roues sont pré-lubrifiés et ne requièrent aucun graissage. Toutes pièce mécanique
doit être inspectée régulièrement et remplacée ou réparée si nécessaire.
Remplacer toute pièce brisée avant d'opérer.
Toujours vérifier la pression appropriée des pneus selon les recommandations du manufacturier avant de les
gonfler (la pression recommandée devrait être indiquée sur le côté du pneu).
Les Voyageurs sont conçus pour être utilisés dans un périmètre de sécurité. Ces machines sont du type bascule et
tire/pousse. Ils sont conçus pour être utilisés à l'intérieur d'un périmètre de sécurité. Suivre les normes et les
exigences de la CNESST en cette matière.
Après la lecture de toutes les instructions, les Voyageur 220 000 et 221 000 sont maintenant opérationnels. Lors de
la première utilisation, placer le Voyageur sur le sol ou sur une surface ouverte, loin de toute obstruction ou bord
de toit et pratiquer les techniques de déplacement du Voyageur sans aucune charge.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Les dangers de sécurité ne sont pas toujours évidents pour les travailleurs. Contrairement à l'exposition aux risques
pour la santé, où la maladie et les blessures se développent lentement, les dangers de sécurité résultent souvent en
blessures graves ou en mort subite.
Des os brisés, des coupures, des ecchymoses, des entorses ou des pertes de membres, comme la perte de la vue ou
de l'ouïe sont des exemples de blessures qui peuvent être causés par les dangers de sécurité.
Dans le domaine de la toiture, le taux de blessures au travail, se retrouve dans le top dix des plus élevé dans les
principaux groupes professionnels.
CHUTES
Les chutes sont la première cause de blessures ou de mort chez les couvreurs. Environs dix pourcent de tous les
accidents dans le domaine de la toiture proviennent de chutes en bordure du toit, d'une ouverture dans le toit, ou
d'une échelle. Plus de la moitié des accidents non mortels occasionnent des blessures graves. Les bords et les
ouvertures d'un toit non protégé et non gardé peuvent engendrer des conditions extrêmement dangereuses.
Les échelles ayant des marches fissurées, mal fixées ou manquantes, des barreaux latéraux brisés, fissurés ou non
fixés fermement aux marches, des verrous brisés, manquants, mal fixés ou couverts de graisse, d'huiles ou de
bitume durci peuvent provoquer des blessures graves. Les échelles doivent toujours être inspectées pour assurer le
bon entretient, qu'elles sont construites adéquatement et qu'elles sont suffisamment longues pour se prolonger trois
pieds au-dessus de la surface du toit.
Les treuils instables ou mal équilibrés chavireront pouvant emporter le travailleur. Les rouleaux de papier bitumé
ne doivent jamais servir de contrepoids. Les travailleurs doivent savoir la capacité de charge. Cette dernière doit
toujours être affichée.
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