Table des Matières
Publicité
Points de réglages
B
A
Inclinaison
arrière
Plus doux
Softer
Angle d'amortissement
Shock angle
Tendu
Mou
firm
soft
Angle d'amortissement
Shock angle
20
20
FR - Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière
Carrossage - Positif / Négatif avant et arrière Vous
pouvez régler le carrossage avant en tournant l'une des
vis intérieures de la suspension avant pivotante. Si vous
tournez les deux vis également vers l'intérieur ou vers
l'extérieur, vous pouvez ajuster la largeur de la voie. Pour
régler le carrossage arrière, tournez la tige de chenille
arrière.
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les
bords des roues s'enfoncent dans le sol pendant
les virages ce qui permet une vitesse plus élevé
dans les virages. Il est conseillé d'avoir une
inclinaison négative d'environ 1,5 ° à l'avant et
0° à l'arrière comme valeur moyenne. Un angle
Rear camber
négatif trop élevé peut dégrader les caractéris-
tiques de tenue de route de votre voiture.
B
Positif:
Une inclinaison positive doit être évité du fait que
celle-ci dégrader les caractéristiques de tenue de
route de votre voiture.
Plus dur
Harder
Setting points
A
B
FR
Précharge du ressort dur / souple
avant et arrière
Clip
Pour régler la précharge du ressort,
tirez légèrement le ressort vers le bas
et insérez le clip désiré.
Plus dur:
Un fonctionnement plus direct du châs-
sis mais l'adhérence est réduite.
Plus doux:
Un fonctionnement moins direct du
Châssis mais plus d'adhérence.
Précharge
Spring tension
FR
Angle d'amortissement mou / ferme
avant et arrière
Pour régler l'angle de l'amortisseur, re-
tirez la vis du levier triangulaire, réglez
l'angle et serrez à nouveau.
Mou:
directionnel directe
Tendu:
directionnel tempéré
Inclinaison
(uniquement la vis de
l'intérieur)
Front camber
(only inner screw)
GB - Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width. To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0
degree to the rear. An excessive negative camber
angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
GB
Spring tension hard / soft front
and rear
To adjust the spring preload, pull the
spring down a little and insert the
desired clip´s.
Harder:
More direct response of the suspensi-
on but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but
more grip.
GB
Damper angle soft / firm
front and rear
To adjust the damper angle, remove
the screw on the suspension arm,
adjust the angle and tighten it again.
Soft.
More direct steering
Firming.
Less direct steering
Publicité
Table des Matières
