Table des Matières
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Codes A : paramètres du moteur 2 (paramètres du moteur 2)
Code
Nom
A01 Fréquence de sortie
maximum 2
A02 Fréquence de base 2
A03 Tension nominale à la
fréquence de base 2
A04 Tension de sortie maximum 2 80 à 240 V : Fonctionnement de l'AVR (classe 200 V)
A05 Augmentation du couple 2
A06 Protection contre les
surcharges thermiques
électroniques du moteur 2
(Sélectionner les
caractéristiques du moteur)
A07
(Niveau de détection des
surcharges)
A08
(Constante de temps
thermique)
A09 Freinage c.c. 2
(Fréquence de départ de
freinage)
A10
(Niveau de freinage) 0 à 100 % (mode HHD), 0 à 80 % (mode HD/HND)
A11
(Temps de freinage) 0,00 (Désactivation) : 0,01 à 30,00 s
A12 Fréquence de départ 2
A13 Sélection de charge/
Augmentation automatique
du couple/
Fonctionnement de
l'économie d'énergie
automatique 2
A14 Sélection du contrôle de
l'entraînement 2
A15 Moteur 2
(Nbre de pôles) 2 à 22 pôles
A16
(Capacité nominale) 0,01 à 1 000 kW (à P39 = 0, 4)
Plage de configuration des données
25,0 à 500,0 Hz
25,0 à 500,0 Hz
0 : Désactivation de l'AVR (tension de sortie
proportionnelle à la tension d'alimentation)
80 à 240 V : Fonctionnement de l'AVR (classe 200 V)
160 à 500 V : Fonctionnement de l'AVR (classe 400 V)
160 à 500 V : Fonctionnement de l'AVR (classe 400 V)
0,0 à 20,0 % (valeur en % par rapport à la tension à la
fréquence de base 2)
1 : Activation (pour un moteur à usage général avec
ventilateur de refroidissement intégré)
2 : Activation (pour un moteur entraîné par inverseur avec
ventilateur de refroidissement alimenté séparément)
0,00 (désactivation), valeur du courant de 1 à 135 % du
courant nominal de l'inverseur
0,5 à 75,0 min
0,0 à 60,0 Hz
0 à 60 % (mode ND)
0,0 à 60,0 Hz
0 : Charge variable du couple
1 : Charge constante du couple
2 : Augmentation automatique du couple
3 : Fonctionnement de l'économie d'énergie automatique
(charge variable du couple)
4 : Fonctionnement de l'économie d'énergie automatique
(charge constante du couple)
5 : Fonctionnement de l'économie d'énergie automatique
avec augmentation automatique du couple
0 : Contrôle V/f sans compensation de glissement
1 : Contrôle vectoriel sans capteur de vitesse (contrôle
vectoriel de couple dynamique)
2 : Contrôle V/f avec compensation de glissement
3 : Contrôle V/f avec capteur de vitesse
4 : Contrôle V/f avec capteur de vitesse et augmentation
automatique du couple
6 : Contrôle vectoriel pour moteur à induction avec
capteur de vitesse
N
N
N
N
O
O
O
O
O
O
O
O
N
N
N
N
48
Guide de démarrage rapide régulation de pompe
Contrôle de
l'entraînement
Valeur par
défaut
définie en
usine
O
Classe
O O O O N
200 V
AJKU : 60,0
Classe
400 V
ACE : 50,0
JKU : 60,0
O
Classe
O O O O N
200 V
J : 50,0
AUK : 60,0
Classe
400 V
ACEJ : 50,0
UK : 60,0
Y2
Classe
O O O O N
200 V
J : 200
AK : 220
U : 230
Y2
O O N O N
Classe
400 V
EJ : 400
A : 415
CK : 380
U : 460
O
*2
O O N N N
O
1
O O O O N
Y1
*3
O O O O N
Y2
O
*4
O O O O N
O
0,0
O O O N N
O
0
O O O N N
O
0,00
O O O N N
O
0,5
O O O N N
O
1
O O O N N
O
0
O O O O N
Y1
4
O O O O N
Y2
Y1
*6
O O O O N
–
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