Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Cane Creek Double Barrel DBCOIL
Sommaire des Matières pour Cane Creek Double Barrel DBCOIL
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Page 3: Table Des Matières
TABLE DES MATIERES 1. Introduction 2. Définitions 3. Factory Tune 4. Préparation Du Vélo 5. Réglage Du SAG - DB AIR/INLINE 6. Réglage Du SAG - DB COIL (11) 7. Phase I Rouler / Observer (15) 8. Phase II - CHV & DHV (17) 9. Phase III - CVB & DVB (21) 10. Mes Réglages (23) - Page 4 Vous vous apprêtez à utiliser l’amortisseur le plus réglable sur le marché. Les amortisseurs Cane Creek Double Barrel constituent la quintessence du système d’amortissement haute performance. Chaque modèle présente une conception unique, qui fait circuler l’huile à travers des clapets réglables, ce qui vous permet de personnaliser votre amortisseur selon vos préférences.
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Page 5: Définitions
DÉFINITIONS Compression haute vitesse (CHV) La compression haute vitesse (CHV) est essentielle pour pouvoir absorber l’énergie des chocs importants et brutaux,comme le fait de heurter une bordure de plein fouet ou un atterrissage brutal. Détente haute vitesse (DHV) Un réglage propre au modèle Double Barrel, la détente haute vitesse (DHV) permet à... -
Page 6: Factory Tune
FACTORY TUNE Les amortisseurs DBcoil et DBair font l’objet des réglages neutres suivants à l’usine. Avant d’entreprendre le réglage, assurez-vous que ces réglages constituent votre point de départ. Pour revenir aux réglages de départ, tournez cha- cune des vis de réglage jusqu’au bout, dans le sens antihoraire. - Page 7 Factory Base Tune COMPRESSION HAUTE VITESSE ENFONCEMENT MOLLE TOURS TOURS MAXIMUM COMPRESSION BASSE VITESSE EFFICACITÉ SOUPLE CLICS CLICS DU PÉDALAGE DÉTENTE HAUTE VITESSE RÉACTION CONTRÔLE DANS VIVE TOURS TOURS LES VIRAGES DÉTENTE BASSE VITESSE MOLLE CLICS CLICS FERME CS Factory Base Tune COMPRESSION HAUTE VITESSE ENFONCEMENT MOLLE...
- Page 8 CS Factory Base Tune COIL COMPRESSION HAUTE VITESSE ENFONCEMENT MOLLE TOURS TOURS MAXIMUM COMPRESSION BASSE VITESSE EFFICACITÉ SOUPLE CLICS CLICS DU PÉDALAGE DÉTENTE HAUTE VITESSE RÉACTION CONTRÔLE DANS VIVE TOURS TOURS LES VIRAGES DÉTENTE BASSE VITESSE MOLLE CLICS CLICS FERME Factory Base Tune INLINE COMPRESSION HAUTE VITESSE...
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Page 9: Préparation Du Vélo
PRÉPARATION DU VÉLO Pour obtenir de meilleurs résultats, il est préférable de régler l’amortisseur dans un environnement connu. Choisissez une section de sentier où vous êtes à l’aise et que vous pouvez répéter plusieurs fois. Cette section doit comporter les caractéristiques habituelles des terrains que vous préférez parcourir, p. -
Page 10: Réglage Du Sag - Db Coil
RÉGLAGE DU SAG [DBAIR CS/INLINE - RÉGLAGE DU SAG] Pour mesurer le SAG 1. Gonflez l’amortisseur à la pression de base recommandée, 20 psi moins de votre poids (avec des engins) est un bon début. Déconnectez la pompe. Faites glisser le joint torique contre le corps d’amortisseur. - Page 11 RÉGLAGE DU SAG [DBAIR CS/ INLINE - RÉGLAGE DU SAG] 3. Faites faire des allers et retours à l’amortisseur. Cette opération a pour but de remplir la chambre négative.
- Page 12 4. Sag = distance entre le corps d’amortisseur et le joint torique. Course = Si vous ne savez pas la course totale de votre ammortis- seur, visitez le site d’internet de Cane Creek www.canecreek.com ou contactez le service clientèle de info@canecreek.com. ÷ %Sag = [Sag Course] x 100.
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Page 13: Réglage De L'affaissement
RÉGLAGE DE L’AFFAISSEMENT [DBCOIL - RÉGLAGE DU SAG] Mesure de l’affaissement 1. Assurez-vous que le vélo est Sur une surface horizontale. Sans que la roue arrière du vélo ne touche par terre, mesurez la lon- gueur de l’amortisseur, d’un œillet à... - Page 14 RÉGLAGE DE L’AFFAISSEMENT [DBCOIL - RÉGLAGE DU SAG] 3. L’affaissement est la différence entre les deux mesures. % affaissement = [(longueur de l’amortisseur au repos - longueur de l’amortisseur au travail) ÷ course de l’amortisseur] x 100 Longueur de l’amortisseur au repos = Mesure prise à...
- Page 15 RÉGLAGE DE L’AFFAISSEMENT [DBCOIL - RÉGLAGE DU SAG] La précharge change l’énergie accumulée dans le ressort. La valeur optimum de précharge du ressort est de 1 à 2 tours. IMPORTANT Si vous atteignez l’affaissement désiré avec moins d’un tour de précharge, vous devrez utiliser un ressort moins raide.
- Page 16 RÉGLAGE DE L’AFFAISSEMENT [DBCOIL - RÉGLAGE DU SAG] Pour obtenir de plus amples renseignements sur le réglage de la précharge du ressort, consultez les vidéos d’instruction en ligne, sur canecreek.com. Notez les réglages du sag.
- Page 17 ROULER / OBSERVER Concentrez-vous sur la sensation PHASE 1 générale du vélo et de l’amortisseur. Vous n’apporterez aucun change- ment cette fois-ci. Soyez attentif aux situations pour lesquelles vous êtes en confiance et celles pour lesquelles vous éprouvez des hésitations (s’il y en a): Sections coulées, virages, tôle ondulée, petits et gros impacts, …...
- Page 18 ROULER / OBSERVER Mettez l’accent sur les gros PHASE 2 obstacles (grosses bosses, appuis, atterrissages, compressions) et aux endroits à traction limitée (devers, virages à plat). Il est plus impor- tant de se concentrer sur la qualité de roulement que sur la vitesse et l’agressivité.
- Page 19 ANALYSE Étape 1 | CHV PHASE 2 Avez vous eu l’impression d’utiliser assez de débatte- ment? Vérifiez l’indicateur de course (joint torique du DBair, heurtoir de caoutchouc du DB- coil). a. Oui - parfait - allez à l’étape 2. Réponses b. Non – Je n’ai pas utilisé assez de débattement - Réduisez la CHV en tournant de 1/2 tour la vis de réglage dans le sens antihoraire...
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Page 20: Notez Le Réglage
ANALYSE Étape 2 | CHV PHASE 2 Avez-vous senti que vous avez souvent talonné vl’amortisseur ? a. Non - parfait - allez à l’étape 3. Réponses b. Oui - limite atteinte - augmentez la CHV en tournant de 1/2 tour la vis de réglage dans le sens horaire (voir l’illustration ci-dessous). - Page 21 ANALYSE Étape 3 | Réglage de la DHV PHASE 2 Détente haute vitesse : Le réglage recommandé constitue un bon point de départ, mais seul le modèle Double Barrel vous permet de pousser ce réglage plus loin. Réglage: a. Diminuez la DHV en tournant de 1/2 tour la vis dans le sens antihoraire (voir l’illustration ci- dessous), puis faites un essai sur piste.
- Page 22 ROULER / OBSERVER Durant la phase 3, répétez le même PHASE 3 parcours sur la même section de piste que pour les phases précéden- tes. Durant cette phase, vous vous concentrerez sur la compression et la détente basse vitesse (CBV et DBV). Pour composer à...
- Page 23 ANALYSE Étape 1 | Réglage de la CBV PHASE 3 Compression basse vitesse: Pour effectuer ce réglage, cherchez à atteindre l’équilibre entre l’efficacité du pédalage et la sensibilité sur les petites bosses. Réglage de l’amortisseur: a. Pour améliorer la sensibilité sur les petites bosses, tournez la vis de réglage 2 à 4 clics dans le sens antihoraire.
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Page 24: Réglage De L'amortisseur
ANALYSE Étape 2 | Réglage de la DBV PHASE 3 Détente basse vitesse: Dans le cadre de ce réglage, vous cher- chez l’équilibre entre la traction et le contrôle du cadre. Réglage de l’amortisseur: a. Pour améliorer la capacité de la roue arrière à suivre le terrain, diminuez la DBV en tournant la vis de réglage de 2 à... -
Page 25: Mes Réglages
MES RÉGLAGES DATE / PISTE / CONDITIONS POIDS SUR LE VÉLO LONGUEUR D’AMORTISSEUR ET DE COURSE AFFAISSEMENT / SAG RESSORT / PRESSION D’AIR COMPRESSION HAUTE VITESSE ENFONCEMENT MOLLE TOURS TOURS MAXIMUM COMPRESSION BASSE VITESSE EFFICACITÉ SOUPLE CLICS CLICS DU PÉDALAGE DÉTENTE HAUTE VITESSE RÉACTION CONTRÔLE DANS... - Page 26 MES RÉGLAGES DATE / PISTE / CONDITIONS POIDS SUR LE VÉLO LONGUEUR D’AMORTISSEUR ET DE COURSE AFFAISSEMENT / SAG RESSORT / PRESSION D’AIR COMPRESSION HAUTE VITESSE ENFONCEMENT MOLLE TOURS TOURS MAXIMUM COMPRESSION BASSE VITESSE EFFICACITÉ SOUPLE CLICS CLICS DU PÉDALAGE DÉTENTE HAUTE VITESSE RÉACTION CONTRÔLE DANS...