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Fournier RF-4D
La Fig. 52 montre comment le manchon du système d'accrochage des ailes (75) est installé. Utiliser une vis
5mm et disons, un écrou prisonnier, pour visser le manchon en place. Mettre la clé d'aile en place, la vis
5mm doit être parallèle à la clé pendant le vissage du manchon.
Coller un morceau de papier de verre (grain environ 180) sur une cale à poncer, l'utiliser pour poncer les
surfaces d'aile et obtenir un fini soigné. Trois gabarits de bord d'attaque (S1 à S3) sont fournis pour le
poncer avec le bon profil. Poncer chaque emplanture pour correspondre au karman. Le brod de fuite doit
être aminci avec soin pour atteindre 0.5 à 1mm d'épaisseur. Ajuster les saumons (63) avec soin pour suivre
le profil de l'aile, les coller puis les finir au rabot à balsa et à la cale à poncer.
Enlever le polystyrène des logements de servos en gardant débouchés les passages de câbles. Pour la
commande d'ailerons, nous conseillons des mini-servos prévus pour être montés dans des ailes. De bons
micro-servos sont suffisants pour les aérofreins. Les Fig. 55 et 56 montrent comment les servos sont montés
sur les supports en CTP (68). Coller ces supports dans les ailes à la résine épaissie.
Démonter les aérofreins (69) comme indiqué Fig. 53 (utiliser un tournevis pour enlever les leviers du bas)
puis les placer dans les logements des ailes. Le haut du boîtier d'aérofrein doit être 1.5mm sous la surface
de l'aile, ajuster si nécessaire jusqu'à ce que ce soit le cas. Dépolir le boîtier au papier de verre, le
dégraisser et le coller à la résine épaissie. Découper les morceaux (73) de balsa pour recouvrir les bords du
boîtier. Quand le séchage est fait, ajuster les angles pour le passage des aérofreins et les installer.
Découper le coffrage du dessus des aérofreins dans (73) en gardant 1mm de marge sur tous les côtés par
rapport au coffrage du boîtier. Coller le coffrage des aérofreins à la cyano puis poncer tous ces coffrages
avec soin pour les ajuster à la surface de l'aile. Sortir les aérofreins, les retirer et renforcer les collages à
l'époxy.
Important: chaque servo d'aileron doit être raccordé sur une voie séparée du récepteur, c'est à dire qu'il ne
faut pas utiliser de cordon en Y. C'est plus facile pour synchroniser les aérofreins. Les servos sont en place
(mais pas de manière définitive) ; les piloter en position « aérofreins rentrés ».
La commande d'aérofrein est constituée d'une tige filetée (70) et d'une chape (72). La tige filetée doit être
mise à longueur. Raccorder la chape (72) à l'aérofrein, le glisser dans son boîtier et l'enclencher sur ses
axes. La tige filetée (70) dépasse dans le logement du servo. Elle doit être sortie par l'emplanture de l'aile
pour donner accès au mécanisme de l'aérofrein. Utiliser un crayon gras pour marquer sur la tige la position
du trou du bras du servo, enlever à nouveau l'aérofrein. Plier à angle droit la tige, couper l'excédent et
poncer l'extrémité du pas de vis. Ré-installer l'aérofrein. La position du coude ne sera pas sans doute
parfaite, visser ou dévisser la tige sur la chape pour l'ajuster. Vérifier le fonctionnement de l'aérofrein en
pilotant le servo avec l'émetteur. Enlever à nouveau l'aérofrein, découper deux rondelles dans le plastique
des pièces thermoformées avec un trou de 1.6mm, les mettre sur la partie coudée de la tige filetée et les
coller à la Loctite une fois les aérofreins installés (et l'aile entoilée).
Percer des trous de 2.5mm comme indiqué dans les pièces (64) retirées du couple moteur puis mettre les
supports de roulettes d'aile (76). Couper des passages pour les tourillons de 4mm comme indiqué sur le
plan et sur la Fig. 62 ; Positionner les roulettes et les entretoises en aluminium dans les pièces (64). Mettre
une goutte d'huile sur les trois vis 2.5mm. Positionner ce montage dans l'aile et percer des trous les 4mm
comme indiqué sur le plan et la coupe F-F pour le passage des tourillons (65). Enlever le polystyrène des
trous. Le pièces sont collées en utilisant de la résine épaissie, mettre plein de résine dans les trous et
presser le montage en place. Mélanger un peu de résine fluide et finir le remplissage des trous jusqu'à ce
que vous soyez sûr d'un bon collage. Les tourillons (65) répartissent les efforts dans l'aile lors de
l'atterrissage.
Nous conseillons l'utilisation de fils torsadés de 0.25mm² pour les rallonges de câbles de servos. Souder le
servo d'ailerons directement sur la rallonge. Mettre un manchon de gaine thermo pour joindre les câbles
d'aileron et d'aérofrein. Le câble peut être facilement passer dans l'aile en utilisant une corde à piano de
0.8mm comme guide. Souder le servo d'aérofrein sur la rallonge, voir Fig. 57 et mettre un connecteur 6
points. Coller l'autre partie du connecteur dans le fuselage.
Poncer le bord d'attaque de l'aileron comme indiqué dans la coupe G-G et faire de petites encoches pour le
passage de la partie centrale des charnières, voir Fig. 59. Couper les logements des guignols, ils doivent
être poncés en angle comme indiqué sur la Fig. 54. Pointer les guignols à la cyano puis renforcer à la résine.
Couper en deux la tige filetée du système d'accrochage des ailes (75) et mettre au centre le système de
verrouillage. Les verrous extérieurs doivent être à environ 196mm l'un de l'autre (extérieur des verrous).
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Notice de montage Fournier RF-4D
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