Publicité
Fournier RF-4D
Le prototype était motorisé par le Saito FA-100T, pour cette raison, certaines photos montrent des
différences évidentes avec la notice, n'en soyez pas étonnés. Les 2 carburateurs étant placés au dessus du
moteur, le réservoir a du être positionné plus haut que la normale. Ce moteur est extrêmement court, donc
une boite en CTP a été réalisée et elle contient une partie du réservoir. Avec cette installation, le servo des
gaz a du être installé côté gauche du fuselage. Si vous utilisez un monocylindre, le servo sera installé du
côté droit.
Retour à la version standard, installation du moteur monocylindre. Retirer les parties usinées du couple
moteur, les deux cercles sont les pièces (64). La Fig. 5 montre le couple moteur avec son extension pour le
réservoir (voir ci-dessus) pour le moteur Saito FA-100T. Le couple moteur doit être imprégné de résine
comme pour la pièce (3) voir plus haut. Quand l'époxy a pénétré, fixer le moteur sur le support moteur, le
positionner le plus précisément possible et percer les trous de 5mm de diamètre. Retirer le support moteur et
agrandir les trous jusqu'à 6.5mm pour les écrous captifs. Installer le support moteur et le moteur, vérifier son
positionnement correct, vérifier également la distance avec l'avant du support hélice. Les trous pour les
durites et la commande de gaz peuvent être percés.
Pour éviter que l'huile et la poussière entrent dans le fuselage, l'avant du fuselage (c'est à dire le couple
moteur) doit être fermé en utilisant les pièce en CTP (54). Positionner le couple moteur sur la pièce (54) et
repérer les trous sur le couple moteur (77). Faire passer les vis M5 à travers les trous. Marquer les contours
du couple moteur (77) sur la pièce (54) puis la découper. Imprégner la pièce (54) de résine pour éviter
qu'elle absorbe du carburant.
Les Fig. 8 et 9 montrent le train et le vérin installés.
Découper le garde-boue (35) avec de petits ciseaux, laisser une bande de 7mm de large des deux côtés.
Découper un passage dans le côté pour laisser passer l'axe du système de train rentrant. Couper deux
morceaux (36) (15 à 20mm de long) dans la baguette de bois dur et les coller sur les bandes de côté. La Fig.
38 montre l'emplacement approximatif des vis pour qu'elles correspondent aux blocs de bois. La Fig. 29
montre le garde-boue et le réservoir, qui est positionné pour un moteur Saito FA-100T.
Les positions des vis doivent être marquées avec le plus de précision possible sur le fond du fuselage en
utilisant le garde-boue comme gabarit. Percer des trous de 3.2mm de diamètre. Mettre le garde-boue dans
le fuselage (train rentrant en place), percer le premier trou de 1.5mm de diamètre et mettre une vis pour le
maintenir. Percer avec soin les autres trous en faisant attention à ne pas déformer le moulage. Le garde-
boue doit être positionné de manière centrale dans le fuselage.
Les Fig. 10, 11 et 12 montrent les pièces plastiques du cockpit. La Fig. 12 montre comment ajuster le
tableau de bord (les côtés sont logés dans des retraits du fuselage).
La Fig. 13 montre la commande des trappes de train (10). Important : ces trappes ne sont pas symétriques
avant/arrière. Les aligner avec soin et marquer l'avant. Couder les 20 derniers millimètres des tiges d'acier
tendre (11) à angle droit. Couper deux morceaux de 78mm de long dans le tube laiton (12), faire une
encoche à la lime au centre de chacun (point de lubrification). Glisser les tubes sur les tiges (11), le second
angle droit des tiges doit être situé à 145mm de l'arrière. Important : cet angle doit être positionné 8 à 10mm
devant l'avant du garde-boue. Ne pas oublier : il y a une pièce gauche et une pièce droite.
Couper deux morceaux de 15mm de long dans le tube (13), les fixer contre les tiges (11), mises en forme,
avec du fil métallique souple, les souder ensuite comme indiqué sur le plan et les photos.
Le détail "X" du plan montre une coupe du système de charnière pour les trappes du train (10) sur le fond du
fuselage. Noter que l'intérieur des pièces (10) doit affleurer avec le fond du fuselage là ou le tube de laiton
(12) est situé. L'ensemble du système de manœuvre des trappes peut être maintenant collé sur les trappes
(10). Mettre un morceau de CTP de 1.5mm entre les languettes des pièces (10) et poser le tube de laiton sur
cette cale ; l'axe (11) doit avoir un jeu de 0.5mm au dessus des languettes, c'est à dire l'épaisseur des
pièces (12). Positionner les pièces aussi précisément que possible (les dimensions sont indiquées sur le
détail « X ») puis les coller en utilisant suffisamment de résine époxy.
La Fig. 14 montre les supports de tous les servos. Remarquer que la profondeur utilise 2 micro-servos ce qui
permet des sorties de commandes directes le long du fuselage. Utiliser un mini-servo de grande qualité pour
la dérive. Le servo de gaz doit être monté côté droit du fuselage pour un monocylindre. Les Fig 15 à 18
montrent également comment les servos sont installés. Installer les supports dans le fuselage, les maintenir
en place à la cyano puis renforcer les collages à la résine époxy.
5
Notice de montage Fournier RF-4D
Publicité
