Table des Matières
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5.3
Montage, test et démontage de l'unité de clé
dynamométrique (suite)
5.3.5
Montage : Modèle RSL28000
a.
Installer joints et bagues d'usure sur le capuchon
d'extrémité, le boîtier de la clé dynamométrique
et le piston si nécessaire.
b. Insérer le piston dans le vérin jusqu'à la fin de
course.
c.
Remplir l'orifice d'admission haute pression
d'huile hydraulique.
d. Monter le capuchon d'extrémité sur l'unité de
clé dynamométrique.
i.
Lubrifier les boulons.
ii.
Serrer les 22 boulons au couple de 22 ft*lb.
5.4
Entretien de la cassette hexagonale et de la
cassette à carré conducteur
5.4.1
Consignes générales relatives au nettoyage, à la
lubrification et à l'inspection :
a.
Lors du nettoyage de la période de rodage
initiale (8 heures), inspecter et lubrifier la cassette
après chaque heure d'utilisation. Exploiter les
résultats de l'inspection pour définir l'intervalle
d'une heure.
b. Il est possible d'accroître le laps de temps
séparant deux nettoyages, deux lubrifications
ou deux inspections lorsque :
i.
L'outil est utilisé à bas couple/basse pression.
ii.
Les inspections ne révèlent qu'une usure
minime.
c.
Accroître le laps de temps séparant deux
nettoyages, deux lubrifications ou deux
inspections lorsque l'outil est :
i.
Exposé au sable ou à un autre matériau abrasif.
ii.
Exposé à du sel pulvérisé, de l'eau salée, une
forte humidité, etc.
iii. Soumis à une pression de travail plus importante.
iv. Soumis à une utilisation plus intensive.
d. Les nettoyages et lubrifications fréquents
prolongent la durée de vie de l'outil.
Fig. 5.4-1 Inspection du cliquet
Inspection des fissures
20
Clé dynamométrique RSL
5.4.2
Vérifier qu'il n'y a pas de fissures, ébréchures,
déformations et autre marques d'usure sur le boîtier
et toutes les pièces internes.
a.
Remplacer immédiatement les pièces avec
fissures, ébréchures, déformations ou usure
excessive.
b. Inspecter : carré conducteur, porte-carré, cliquet
(Fig. 5.4-1), porte-cliquet, ressort(s) de maintien
du cliquet, boîtier de la clé à carré conducteur,
moitiés de boîtier de la clé hexagonale, pièces
de fixation, etc.
5.4.3
Démontage de la cassette hexagonale :
a.
Retirer la vis creuse solidarisant les moitiés de
boîtier de la clé hexagonale.
b. Séparer les deux moitiés afin d'accéder au
mécanisme à cliquet.
c.
Inspecter l'engagement des dents du cliquet
(Fig. 5.4-2) : Il est très important que les
dents du cliquet et celles de l'insert hexagonal
s'imbriquent parfaitement.
5.4.4
Démontage de la cassette à carré conducteur :
a.
Retirer le carré conducteur de son boîtier.
Section 4.6.3.
b. Retirer le mécanisme à cliquet par le fond du
boîtier du carré conducteur.
c.
Inspecter l'engagement des dents du cliquet
(Fig. 5.4-2) : Il est très important que les
dents du cliquet et celles du carré conducteur
s'imbriquent parfaitement.
5.4.5
Montage de la cassette :
a.
Avant le montage :
i.
Inspecter l'engagement des dents du cliquet
(Fig. 5.4-2) : Il est très important que les dents
du cliquet et celles du carré conducteur (ou de
l'insert hexagonal) s'imbriquent parfaitement.
ii.
Remplacer les pièces usées, fissurées, abîmées,
etc.
iii. Nettoyer tous les composants.
iv. Lubrifier toutes les surfaces mobiles avec un
lubrifiant approprié.
b. Suivre en sens inverse les étapes de démontage
de la cassette.
Fig 5.4-2 Inspection du cliquet
Les dents du cliquet doivent
parfaitement s'imbriquer dans
celles du carré conducteur et
de l'insert hexagonal.
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Dépannage
