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M6410C/L M7410C MOTEURS LINEAIRES POUR VANNES TERMINALES
MANOEUVRE MANUELLE
Les moteurs avec manœuvre manuelle (voir tableau
" versions ") disposent d'un orifice hexagonal. Pour éviter tout
dommage il est nécessaire d'actionner la manœuvre
manuelle après avoir coupé la tension sur le moteur.
4 mm
Fig. 5 Manœuvre manuelle
MISE EN SERVICE
La vérification de bon fonctionnement de l'ensemble vanne
moteur se fait en faisant varier le point de consigne du
régulateur de 5°C ou plus. Le mouvement de la tige du
moteur (Fig. 6) indique si la vanne est ouverte ou fermée.
Fig. 6 Mouvement de la tige de vanne
Buildings Solutions & Services
Toutes caractéristiques sont sujettes à modification sans avis préalable 1998 HONEYWELL
17.8 mm
11.7 mm
CONTACTS AUXILIAIRES
Les moteurs de référence M*****40** ont 2 contacts
auxiliaires, chacun muni de son propre câble. Le contact S1
est fixe et commute lorsque la tige est rentrée. Le contact S2
est réglable lorsque la tige est sortie.
Fig. 7 Câbles des contacts auxiliaires
Réglage du contact auxiliaire S2
Le contact auxiliaire 2 doit être réglé par une personne
outillée et compétente.
Faire venir le moteur dans la position ou le contact commute.
Couper le plastique avec un couteau bien aiguisé. La vis de
réglage devient alors accessible. Tourner la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la
butée soit atteinte puis revenir en arrière jusqu'à la
commutation du contact. Pour vérifier que le réglage est
correct faire manœuvrer le moteur. Ensuit fixer le réglage
avec de la colle.
Fig. 8 Réglage du contact auxiliaire S2
4
a
b
c
a
b
c
FR0B-0096
98R0-GE51
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