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Commande de pulvérisation 845
L'OPÉRATION DE PULVÉRISATION
1. Allumez le boîtier en appuyant sur la touche PROGRAMME
sur le panneau d'affichage.
2. Passez les interrupteurs de rampe en position « ON », pour
chaque rampe du pulvérisateur.
•
Notez les rampes « numérotées » de chaque côté du
pulvérisateur, afin de pouvoir en éteindre une si nécessaire.
3. La touche AUTO/MANUEL
•
En mode AUTO, lorsque l'interrupteur général est sur
« OFF », le débit d'application cible et le symbole cible
s'affichent sur l'écran du boîtier. Lorsque l'interrupteur
général est sur « ON », le débit actuel s'affiche et le
symbole cible ne s'affiche plus.
SECTIONS DE RAMPE ET INTERRUPTEURS
Le boîtier fonctionne avec neuf (9), sept (7), cinq (5) ou trois (3) interrupteurs de section (selon le modèle de boîtier) et un (1)
interrupteur général. Chaque interrupteur de section est associé au même nombre de sections sur la rampe.
►Interrupteurs - contrôlent individuellement les sections de rampe
◄On – Placer l'interrupteur vers le haut
◄Off – Placer l'interrupteur vers le bas
►Interrupteur général - ouvre/ferme les vannes principales de produit et active/désactive l'alimentation vers les interrupteurs on/off de
section de rampe individuelles
Figure 5-2 : Interrupteur général, 5 interrupteurs de section
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doit être sur « AUTO ».
Commande de tronçon de pulvérisation
Lorsque vous entrez dans le champ, à l'endroit où doit commencer
la pulvérisation, commutez l'interrupteur général sur « ON ». Cela
active l'opération de pulvérisation. Maintenez la vitesse habituelle
du véhicule pour la pulvérisation. De légers changements de
vitesse du véhicule n'impacteront pas le débit d'application, car
ces changements sont compensés par des augmentations et
réductions automatiques de la pression. Si pour quelque raison,
la pulvérisation devait être interrompue, commutez l'interrupteur
général sur « OFF ».
Des alarmes d'avertissement peuvent survenir momentanément
lorsque la vanne de régulation de pression recherche un nouveau
paramétrage, après la fermeture d'une section de rampe ou un
autre changement en opération normale. Cependant, si l'alarme
reste allumée plus longtemps, il est possible que la vanne ait atteint
sa limite et que le système ne soit plus capable de réguler le débit
au-delà de la limite.
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