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3.3 Remorquage, mouillage et amarrage
FRA
• En cas de remorquage de votre bateau pneumatique, vous devez débarquer
autant que possible les charges et les passagers. La remorque doit être passée
par tous les anneaux situés à l'avant du bateau. Suivez les règles de remorquage
ad'hoc !
• Les amarres et lignes de mouillage doivent être passées par les anneaux situés
à l'étrave et certains modèles de bateaux disposent d'anneaux de remorquage au
tableau arrière pour pouvoir aussi remorquer.
• La remorque doit faire au moins trois fois la longueur du bateau.
• La vitesse de remorquage ne doit pas excéder 4 nds, et doit être
particulièrement basse si le bateau est chargé.
3.4 Fuite d'air
• Si une chambre à air perd brusquement de la pression d'air suite à un incident,
ne paniquez pas. Les bateaux SEATEC sont conçus de telle manière qu'il y a au
moins trois chambres à air isolées. Une fuite air dans une chambre ne signifie
pas que le bateau va couler.
• Déplacez les équipiers et les charges de l'autre côté.
• Colmatez la fuite avec ce dont vous disposez (par exemple : avec une ceinture,
la paume de la main, etc.)
• Évitez d'embarquer de l'eau. Écopez au maximum.
• Prenez la route la plus courte vers une destination sûre.
3.5 Risques naturels
• Votre bateau SEATEC est fabriqué avec un solide PVC 5-couches renforcé 1100
Denier. Il est particulièrement résistant aux
agressions extérieures. Cependant, évitez de l'endommager.
Des pointes, pierres acérées, et autres aspérités agressives sont souvent la cause
d'incidents qui endommagent les boudins. Évitez-les à tout prix !
• Les objets flottants, récifs, têtes de roche et hauts-fonds sont à éviter
absolument.
• Si vous naviguez dans des eaux mal cartographiées, vous devez guetter tous
les dangers possibles.
3.6 Débarquer sur une plage
• Il est recommandé de ne pas utiliser le moteur pour accoster sur une plage.
• Le bateau pneumatique ne doit pas être tiré sur le sable et les cailloux, pour
préserver la couche extérieure.
• Si le bateau reste sur une plage pendant une longue période de temps, tâchez
de laisser une partie
en contact avec l'eau, pour réduire l'échauffement des boudins dû à l'eposition
au soleil. Vérifiez la pression dans chacune des chambres et retirer de l'air si
nécessaire.
• Si le bateau reste longtemps hors de l'eau, il faut le couvrir pour le protéger du
soleil.
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4. Réparations
Petites éraflures et déchirures :
• De façon à colmater une petite fuite de 1 à 12 mm, utilisez un patch rond de 75
mm au minimum.
• Le patch et la surface à réparer doivent être parfaitement secs et nettoyés de
toute poussière et graisse.
• Appliquer 3 couches de colle uniformément sur le bateau et le patch, à
intervalles de 5 minutes. Une fois que la troisième couche a été appliquée,
attendez 10 à 15 minutes avant de poser le patch. Exercez une forte pression sur
le patch en place.
• Attendez au moins 24 heures avant de regonfler le bateau. Pour des réparations
importantes, telles que des jointures endommagées, des cloisons de chambres
déchirées ou des dommages importants sur le tableau :
Contactez le service client SVB pour vos demande de service de réparations.
Service client SVB :
SVB Yacht- und Boat Accessories GmbH
Gelsenkirchener Str. 25-27
28199 Brême
info@svb.de / info@svb-marine.fr / info@svb-marine.it / info@svb24.com
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